線路或火花塞有問題造成某個缸不工作、發(fā)動機架損壞，都可能造成發(fā)動機抖動。排氣管黑炭，與油品差或是進氣質(zhì)量差有一定關(guān)聯(lián)?？磥恚愕陌l(fā)動機有比較大的問題了，需請技師詳細檢查。

看好，再發(fā)表回復(fù)，不是燒，是丟機油!

專業(yè)藍煙才是燒機油,你說的黑灰是碳

這就是燒機油

所謂的燒機油就是指機油通過一定的途徑進入了發(fā)動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。 一般,有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。 發(fā)動機燒機油的判斷與處理方法： 一、發(fā)動機燒機油的外觀表現(xiàn)： 1、排氣管冒藍煙。該現(xiàn)象主要反映在耗機油比較嚴重的車上； 2、發(fā)動機下排氣比較嚴重，伴隨有比較多的油滴排出； 3、發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)周期中，需要多次添加機油。二、發(fā)動機燒機油產(chǎn)生的原因： 1、正常磨損：發(fā)動機缸套的磨損標(biāo)準(zhǔn)，一般每十萬公里，允許 磨損0.001毫米，因此，正常的磨損，是不用考慮發(fā)動機耗機油的；由于產(chǎn)品質(zhì)量或設(shè)計缺陷，或者出廠前清砂不凈，安裝失誤，往往會造成單缸拉缸，不會出現(xiàn)多缸或者全部拉缸現(xiàn)象。 2、非正常磨損：早期磨損。發(fā)動機最大的危害，就是顆粒磨損， 主要原因就是進氣早磨，使用不合格的空濾，進氣系統(tǒng)短路，密封不嚴造成的。大量的事實證明，進氣系統(tǒng)的的原因，導(dǎo)致大量發(fā)動機的缸套，活塞，環(huán)，氣門及氣門導(dǎo)管，缸蓋的損壞；使用不合格的機油，超期不更換機油和機油濾清器，不僅僅使活塞缸套得不到良好的潤滑，還會造成各運動部件的局部溫度過高，引起早期功能下降和壽命縮短，尤其是機油濾芯堵塞的情況下，機油散熱器的旁通閥會打開，沒有經(jīng)過過濾的臟機油對缸套，曲軸等重要部件形成嚴重危害；冷車大油門起動，不能使發(fā)動機得到暖機，潤滑不能及時跟上；長時間高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，長期超負荷，高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)；機油泵泵油壓力不足，油壓過低等原因造成的發(fā)動機磨損。 三、引起發(fā)動機燒機油部件： 1、氣缸套；缸套的網(wǎng)紋不良及磨損； 2、活塞環(huán)：活塞環(huán)彈性減弱或折斷及環(huán)對口等密封不嚴引起的 機油竄入燃燒室； 3、氣門油封：氣門油封老化，破裂等使氣門罩蓋內(nèi)的機油順氣 閥桿進入燃燒室； 4、發(fā)動機廢氣管：曲軸箱通風(fēng)管堵塞會造成曲軸箱內(nèi)壓過高，而使部分機油上竄入燃燒室燃燒；5、渦輪增壓器：柴油機都配有渦輪增壓器，增壓器的密封是靠 進出氣口，進回油口各方氣體壓力的平衡決定的，一般是空濾嚴重堵塞，回油不暢，缸體內(nèi)部氣壓過高等原因會造成增壓器嚴重漏油，渦輪增壓器的中間軸兩端有密封環(huán)，若其密封不良，也會消耗機油。 四、車輛燒機油的幾種類型： 1、涼車燒機油：早上第一次著 車時，后排氣管會有藍色煙霧排出。從氣味聞一下，不是刺眼刺鼻的味道，發(fā)動機水溫正常后，藍色煙霧減弱 或消失，其主要原因可能是氣門油封長時間使用，導(dǎo)致氣門油封老化并磨損嚴重。無法達到很好的密封效果，在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時機油在重力的作用下通過氣門桿流入氣缸，在首次啟動車輛時，氣缸內(nèi)的機油在高溫和高壓下，就會因燃燒不充分產(chǎn)生藍色的煙霧； 2、加速時燒機油；在車輛加速時或原地著車急加油門時，從排 氣管排出的煙霧；其主要的原因是由于發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁密封不良，刮油不凈，高溫的氣體把殘留在缸壁上的機油燒掉； 3、在任何情況下都燒機油：到了這個時候，發(fā)動機需要進行拆 檢和大修了。

這個是不是可以理解為燒機油？

去修啊。