站在外面聽一下，就

對頭

喲~~~工資又沒領(lǐng)到?。?/div>

天天純電，不知用油何時(shí)破1wkm

高壓直噴機(jī)頭 加上正時(shí)鏈條 高壓油泵因素，確實(shí)怠速比自吸歧管電噴 動靜大些……其中，直噴的高壓電磁閥 會有噠噠噠 的特征 聲音…這個(gè)不奇怪

直噴發(fā)動機(jī)噪音確實(shí)大，寶馬的也一樣

實(shí)在 難有 日常充電條件為了全時(shí)4驅(qū)與新體驗(yàn)，買小號些的 宋 元，相對經(jīng)濟(jì)些，噸位在1.8~2.05噸，費(fèi)效比更出色宋后面放平也能躺人，有后出風(fēng)口

充電條件差的設(shè)70%

現(xiàn)在2000，HS模式下還好，HE，呵呵，很安靜啊。

低速用電啦 怕個(gè)毛

說實(shí)話，這個(gè)問題不可回避!我在4S店里試駕時(shí)沒有注意到這個(gè)問題，因?yàn)榍鞍氤搪范际怯秒姍C(jī)，完全陶醉在提速的快感中，車內(nèi)也很安靜!后半程路時(shí)，我對銷售員提出要感受下混動模式的駕駛感覺，切換到混動模式從靜止提速到90碼時(shí)也沒有感受發(fā)動機(jī)的明顯的介入，車內(nèi)也安靜，同樣還是強(qiáng)烈的推背感。過了幾天提車回來（滿電狀態(tài)），為了顯擺了一下，下班后車上帶了幾個(gè)哥們一路飛奔趕著去吃飯，一路上就聽到車上幾個(gè)大男人的尖叫聲，估計(jì)是受不了了，在他們的強(qiáng)烈要求下車速降下來了，還得到他們嘖嘖稱嘆（要的就是這效果滿足一下虛榮心），最后安全到達(dá)目的地，飯后各自回家電量剩余15%，全程都是純電驅(qū)動。下面說重點(diǎn)了，第二天啟動時(shí)自動切換到混動模式，一提速怎么感覺明顯聲音變大了，腳踩油門也比以前重了，想想可能是冷車的原因吧，不敢深踩，忍受著噪音尷尬中。后來上網(wǎng)了查詢一下有網(wǎng)友反映比亞迪唐饋電時(shí)的感覺就像天堂到了地獄一樣，心里平衡了看來不是我的車問題。根據(jù)網(wǎng)友的反映和本人駕駛經(jīng)歷，以后開車我掌握技巧：（1）滿電或高電量時(shí)，短途（60公里內(nèi)）且終點(diǎn)有充電地方，soc值設(shè)到15%，我就純電放心大膽的開，到終點(diǎn)充電不怕沒電；（2）電量低時(shí)，用純電驅(qū)動到70碼，超過70碼后切換到混動模式，這時(shí)發(fā)動機(jī)介入不明顯，可以避免從40碼加速到70碼這段時(shí)間的煎熬；（3）饋電時(shí)，上天保佑你吧!總之，上帝保佑你的唐不要饋電!有人提出要做全車隔音，我覺得沒必要，唐是新車本來就有隔音處理，把車子拆了稀巴爛我是心痛的。隔音效果也不定好到哪里，還有人反映有電流聲，在我的車上是沒有發(fā)生過。

唐的發(fā)動機(jī)比s7大，大得多。如果虧電…請叫它拖拉機(jī)。

靠這破車用95，去加油站不是每次都要交代

渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，站在車外聽，聲音確實(shí)比自吸發(fā)動機(jī)大。你說的那個(gè)S7聲音大，不僅是發(fā)動機(jī)原因，跟保養(yǎng)用的機(jī)油，還有汽油都有關(guān)系。我G5的渦輪機(jī)，目前19000 公里，平時(shí)用95汽油，保養(yǎng)就用那種300 的所謂比亞迪全合成，目前發(fā)動機(jī)聲音明顯比提車時(shí)候好的多，發(fā)動機(jī)聲音也更低沉。操蛋的是比亞迪最好的機(jī)油也是垃圾，如果用更好機(jī)油，效果會更好。