頓銼是指車(chē)輛因?yàn)楦鞣N原因，加速度突然減小，隨后又突然加大(或者反過(guò)來(lái)先加大后減小)給人造成的連續(xù)兩次方向相反的加速感覺(jué)，這種感覺(jué)就像人在船上被浪打上一下一樣，非常難受，　所以頓銼指的是“加速度的變化”，不是速度，也不是加速度，開(kāi)個(gè)P85D一腳油門(mén)人就貼椅子上了，這不叫頓銼。一為什么換檔會(huì)頓銼頓銼可以由很多原因產(chǎn)生，最常見(jiàn)的就是在換檔的時(shí)候。換檔注定要求一個(gè)先從一個(gè)檔位離開(kāi)，再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開(kāi)第一個(gè)檔位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不再帶動(dòng)車(chē)子，因此原本的加速度會(huì)消失，也就是“加速度降低”，進(jìn)入另一個(gè)檔位后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次帶動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個(gè)典型的加速度先降后升的過(guò)程當(dāng)換檔的時(shí)間短，前后的加速度又差距較大時(shí)，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會(huì)很大，就會(huì)造成不舒服的感覺(jué)。而連續(xù)降檔，或者越級(jí)降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時(shí)，因?yàn)?檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)頓銼的感覺(jué)特別明顯，表現(xiàn)在車(chē)上就是突然車(chē)子減速，然后背上又突然被踹了一腳，會(huì)暈車(chē)的人沒(méi)幾次就吐了。二.手動(dòng)檔是如何做到無(wú)頓銼的手動(dòng)檔并不是隨便換換檔就可以沒(méi)頓銼的，所以“無(wú)頓銼降檔”是手動(dòng)檔的一種“可能性”，而非一種“特性”我在手動(dòng)檔執(zhí)行越級(jí)降檔的過(guò)程是這樣的：緩慢松開(kāi)油門(mén)。油門(mén)松得快了車(chē)子就會(huì)突然失去加速度，頓銼就來(lái)了，迅速踩下離合。由于有半離合狀態(tài)會(huì)影響車(chē)子的動(dòng)力傳遞，同樣會(huì)導(dǎo)致加速度的迅速變化，所以一腳到底以讓人感覺(jué)不到的速度分離離合是最好的。選擇需要的檔位。由于離合已經(jīng)踩下，你無(wú)論怎么操作車(chē)都是不會(huì)產(chǎn)生額外的變化的，此時(shí)車(chē)子受摩擦力、風(fēng)阻等自然力的影響呈勻速減速狀態(tài)，也就是加速度并不會(huì)變化(要是刮一陣大風(fēng)過(guò)來(lái)那算我輸了)計(jì)算當(dāng)前速度下目標(biāo)檔位應(yīng)該有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)油門(mén)控制轉(zhuǎn)速在該速度偏上。如時(shí)速是80時(shí)，降回3檔后我的車(chē)應(yīng)該是3500轉(zhuǎn)，那么就要用油門(mén)控制轉(zhuǎn)速到3700轉(zhuǎn)左右慢放離合，同時(shí)繼續(xù)加大油門(mén)，憑經(jīng)驗(yàn)直到離合完全放開(kāi)。這個(gè)過(guò)程要始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同就會(huì)造成提供給車(chē)的力不同，進(jìn)一步造成車(chē)子加速度發(fā)生變化，因此一定要通過(guò)離合和油門(mén)的相互配合保持轉(zhuǎn)速是不變的這一過(guò)程是比較慢的，通常我完成一次這樣的換檔的時(shí)間在2秒左右，而不在乎頓銼的情況下則可以將時(shí)間縮短到0.5秒完成三.為什么自動(dòng)檔很難做到無(wú)頓銼從手動(dòng)檔的操作過(guò)程來(lái)看，自動(dòng)檔存在著這樣一些原因：1.自動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)上不一定有離合這個(gè)東西，讓你可以做加油門(mén)控制轉(zhuǎn)速的活而不影響車(chē)子的狀態(tài)。不過(guò)AT應(yīng)該有類似的機(jī)構(gòu)，MAT是肯定有離合的，具體不太清楚了2.自動(dòng)檔在設(shè)計(jì)上不會(huì)犧牲換檔時(shí)間追求無(wú)頓銼。我也不知道為啥，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通常追求的就是換檔時(shí)間短，而不在乎這個(gè)短時(shí)間帶來(lái)的頓銼感絕大部分自動(dòng)檔車(chē)型沒(méi)有降檔補(bǔ)油的邏輯，少部分有這邏輯的車(chē)型補(bǔ)油是為了更好的加速而不是消除頓銼，所以補(bǔ)油會(huì)補(bǔ)過(guò)頭。檔位變了而速度沒(méi)變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是肯定會(huì)有變化的，這一變化會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)帶給車(chē)輛的力不同，產(chǎn)生頓銼。如上面手動(dòng)檔描述的過(guò)程，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到匹配速度與目標(biāo)檔位是很重要的，但基本上沒(méi)有自動(dòng)檔的換檔邏輯里有這一步。

其實(shí)車(chē)輛產(chǎn)生頓挫感的原因有很多，比較常見(jiàn)的就是在車(chē)輛換擋的時(shí)候。車(chē)輛換擋需要離開(kāi)一個(gè)然后再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開(kāi)第一個(gè)檔位的時(shí)候，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)帶動(dòng)車(chē)輛原本的加速狀態(tài)就會(huì)消失。而切入下一個(gè)擋位的時(shí)候車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)再一次使得車(chē)輛進(jìn)行加速。因此在這樣的過(guò)程之中。時(shí)間比較短，但是加速度的差距很大就會(huì)使得車(chē)上的人們有一種不舒服的狀態(tài)。比如說(shuō)從車(chē)輛的六擋切降到3檔的時(shí)候，車(chē)輛的頓挫感就會(huì)相當(dāng)?shù)拿黠@。1.手動(dòng)的車(chē)輛其實(shí)也可以做到?jīng)]有頓挫感的降檔，具體的操作方法是這樣的：首先車(chē)主要緩慢地松開(kāi)車(chē)輛的油門(mén)，如果油門(mén)松得過(guò)快，那么自然就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。緩慢松開(kāi)車(chē)輛油門(mén)之后，一定要迅速的踩下車(chē)輛的離合，然后選擇自己需要的檔位。2.自動(dòng)擋的車(chē)輛比其手動(dòng)擋的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有頓挫是相對(duì)難一些的。許多的自動(dòng)擋車(chē)型并沒(méi)有降擋補(bǔ)油的設(shè)置，就算是有小部分的自動(dòng)擋車(chē)型擁有這樣的邏輯也只是為了使車(chē)輛能夠更好的進(jìn)行加速，而并不會(huì)消除車(chē)輛所產(chǎn)生的頓挫感。而且一些自動(dòng)擋車(chē)型總是追求比較短的換擋時(shí)間，從而忽略了短時(shí)間內(nèi)給車(chē)輛造成的頓挫感。

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