后防撞梁的作用防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。每輛汽車都應(yīng)有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過(guò)程中，通過(guò)防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級(jí)地進(jìn)行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒(méi)有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時(shí)的撞擊力就會(huì)非常大。為什么要使用泡沫材質(zhì)一是減輕質(zhì)量，從而降低油耗，二是發(fā)生碰撞后容易整形，維修起來(lái)方便，更換的話費(fèi)用也便宜。國(guó)外對(duì)汽車在低速碰撞后的續(xù)行能力有強(qiáng)制規(guī)定，比如歐盟和美國(guó)都規(guī)定，車輛在發(fā)生4公里/小時(shí)的正面碰撞和2.5公里/小時(shí)的角度碰撞時(shí)，燈光標(biāo)識(shí)等關(guān)鍵零部件不能損毀，車輛要能正常行駛。泡沫塑料比較柔軟，有彈性，可以起到一定的緩沖作用，避免車輛在低速碰撞時(shí)對(duì)車身以及關(guān)鍵零部件造成損壞。在前保險(xiǎn)杠內(nèi)填充泡沫塑料，主要基于兩方面的考慮。一是為了給車的前臉提供一個(gè)支撐點(diǎn)，使其不容易在使用過(guò)程中變形；二是為了降低維修費(fèi)用，前保險(xiǎn)杠是最容易發(fā)生碰撞的地方，內(nèi)部填充了泡沫塑料后可以在碰撞時(shí)給予一個(gè)支撐點(diǎn)，不會(huì)變形得太厲害。除了上述這兩點(diǎn)主要因素外，減少噪聲、減少震動(dòng)，增加乘坐舒適性等也是泡沫塑料帶來(lái)的附加性效果。為什么都是日產(chǎn)車日本人之所以敢取消后防撞鋼梁，是因?yàn)槿毡緡?guó)總體來(lái)說(shuō)道路車速很慢，大家平時(shí)都很遵守交規(guī)，是世界人交通意外最少的國(guó)家之一，所以日本人才敢取消防撞鋼梁。但在歐美國(guó)家，沒(méi)有裝后防撞鋼梁的車是通不過(guò)安全審核的，歐美大部分國(guó)家的交通狀況并不如日本。再說(shuō)到中國(guó)，中國(guó)車禍死亡率在全球是最高的，比印度還高。那么，用于在中國(guó)國(guó)內(nèi)跑的汽車何德何能就敢把后防撞鋼梁取下，裝泡沫來(lái)代替？如果大家要在傳統(tǒng)意義上所謂的“減配”車型上，安裝防撞鋼梁的話，首先得確定一點(diǎn)，就是車子本身，有沒(méi)有潰縮柱，有，加裝才有意義；沒(méi)有，得先安潰縮柱再談加裝什么材質(zhì)的防撞鋼梁。