坑洼多的話建議不要上35的

我16升級(jí)18都有點(diǎn)后悔，其實(shí)17最好!升級(jí)18之后225變245，提速變慢，百油耗增加0.7升左右，由于我用的米其林，舒適性上倒沒什么變化，軟軟的挺舒服，就是見到路牙子不敢上了，開車到處躲坑

借地出245 40 19運(yùn)動(dòng)胎，4條2條新的2條開2千公里

1 路況不好你還上19? 除了燒包和滿足自己的內(nèi)心 真沒什么用 2 我的大眾 原車17的胎都?jí)騿? 現(xiàn)在的A4 原車18 我都是緩緩的開 像開船一樣 前車之鑒 等你4條輪胎不斷的鼓包 你不斷的換胎的時(shí)候就知道錯(cuò)了 以后即使想把19的輪轂處理了 也不好賣 多多少少都會(huì)變形

樓主測(cè)量下可以知道。具體的層不曾 ，我也說不準(zhǔn)。

樓主可以測(cè)量一下。

我如果換245，40，19的胎的話周長(zhǎng)比原車大3.35這樣的話會(huì)有什么影響嗎，輪轂是Rays的8.5J，ET38的，換245，40，19會(huì)蹭嗎？

請(qǐng)注意輪圈升級(jí)并不是越大越好，在挑選外形的同時(shí)要兼顧輪轂重量。如果僅僅只是為了外形好看升級(jí)了大尺寸輪轂同時(shí)卻增加了重量，勢(shì)必導(dǎo)致整車重量提升狀態(tài)下油耗增加。如題主從17寸原廠輪轂升級(jí)為19寸輪轂，購買的時(shí)候注意其重量不要重太多。改裝前和改裝后輪胎周長(zhǎng)最好不要超過±1.5%，如果輪轂尺寸從17改為19，那么輪胎的壁厚應(yīng)相應(yīng)減小。改裝輪轂的offset（ET）和原裝比不要超過 ± 15MM。否則輪轂會(huì)超出汽車殼體具體太大或者和減震剎車系統(tǒng)干涉。改裝后，檢查新輪轂和輪胎是否與其他部件干涉，記得檢查極限情況下保持3mm以上間隙，因?yàn)榻饘俨考袩崦浝淇s。不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢(shì)必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動(dòng)倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價(jià)不容忽視。一般來講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適。希望我的回答能對(duì)樓主有所幫助。希望樓主采納呢。~!!!謝謝。