V7開了一年多了，近兩個(gè)月發(fā)現(xiàn)車越來(lái)越難開。車一開就是各種頓挫，論壇里也轉(zhuǎn)了個(gè)遍。先后換了高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞，結(jié)果還是一樣。靜下心來(lái)仔細(xì)研究了下，油門的問(wèn)題擺在面前了。V7是電子油門，這個(gè)大家都知道。電子油門的工作原理及優(yōu)點(diǎn)百度下會(huì)有一大堆，我也不多說(shuō)了。直接說(shuō)問(wèn)題。電子油門應(yīng)該是一個(gè)滑動(dòng)電阻，ECU由阻值的不同來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況下，但為什么V7的電子油門踩下去后卻要司機(jī)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況呢？開過(guò)V7的車友有沒(méi)有和我一樣的認(rèn)識(shí)，油門稍稍踩一點(diǎn)的時(shí)候和稍踩的重了以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全不一樣。稍踩重后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音馬上發(fā)悶，車子發(fā)闖?，F(xiàn)在開車尤其是想快速提速時(shí)真的不知道該怎么開了，人在想提速的時(shí)候下意識(shí)是深踩油門，這時(shí)候ECU因該是讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提高馬力，具體節(jié)氣門開度和噴油量因該是ECU來(lái)操心的事，但V7的電子油門卻不是這樣。我說(shuō)說(shuō)自己的認(rèn)識(shí)，V7的油門踩下后，信號(hào)傳給ECU，ECU控制節(jié)氣門和噴油嘴工作，但節(jié)氣門的開度會(huì)慢于噴油嘴的反映速度（這應(yīng)該就是電子油門所謂的延遲），這種情況下ECU應(yīng)該控制噴油嘴配合節(jié)氣門的開啟角度來(lái)噴合適的油量，但V7應(yīng)該是根據(jù)油門踏板的角度直接就噴射了預(yù)定的油量而不是根據(jù)節(jié)氣門實(shí)際的開啟角度來(lái)控制油量，這就成了控制空燃比的不是ECU卻變成了油門踏板，而油門踏板卻并不能直接控制節(jié)氣門開度，這就造成開V7的時(shí)候要時(shí)刻關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的工況來(lái)配合是松一點(diǎn)油門還是再踩重一些。那廠家設(shè)計(jì)的電子油門優(yōu)點(diǎn)何在？這還不如拉線油門了，拉線油門在速度沒(méi)起來(lái)的時(shí)候踏板是會(huì)有一個(gè)明顯的阻力呀，開的人只要放心踩油門就行了。怎么電子油門反而要人為控制了呢？跟本地的4S溝通過(guò)，4S最后說(shuō)廠家說(shuō)就是這樣的。作為已經(jīng)買了V7的車主，我不知道應(yīng)該怎么來(lái)理解這種設(shè)計(jì)，怎么來(lái)看待長(zhǎng)安這個(gè)品牌。