看來你一點(diǎn)也不懂車，三大件根本不在一個(gè)檔次，包括底盤懸架，唯一糾結(jié)的就是后期成本，買菜車畢竟便宜，奧迪要貴不少，其他途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完敗。

奧迪Q5，現(xiàn)在是2017款，據(jù)說明年第一季度會(huì)上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優(yōu)惠力度較大，性價(jià)比已經(jīng)較高，品牌溢價(jià)遠(yuǎn)不如以前難么夸張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點(diǎn)。第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩(wěn)重大氣，特別有質(zhì)感。第二，內(nèi)飾方面。中控布局多年都是這樣，可能大家已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，是需要改進(jìn)的時(shí)候了。再不改進(jìn)真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內(nèi)飾進(jìn)行改進(jìn)，繼續(xù)凸顯奧迪品牌豪華的特質(zhì)。第三，動(dòng)力方面。使用了EA888第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T排量。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是比較先進(jìn)的，把排氣歧管放進(jìn)了氣缸蓋內(nèi)，這是一大改進(jìn)。動(dòng)力說到就到，百公里加速實(shí)測也不錯(cuò)，最起碼在這個(gè)價(jià)位的車子里處于領(lǐng)先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩(wěn)定，換擋快，效率高。第四，越野能力。全時(shí)四驅(qū)，有托森扭力感應(yīng)自鎖差速器、后橋開放式差速器、五連桿獨(dú)立懸架等等，具備較強(qiáng)的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。第五，空間舒適度。車內(nèi)噪音控制較為理想，是同級車?yán)锏妮^高水平，座椅有點(diǎn)偏硬，后排空間適合坐兩個(gè)人，坐三個(gè)人就有點(diǎn)擠。前排主駕駛座位是比較好的。好了，來總結(jié)一下Q5。性價(jià)比高、牌子不錯(cuò)、整體行駛品質(zhì)突出、家用商務(wù)皆宜。缺點(diǎn)是燒機(jī)油（1萬公里保養(yǎng)一次）、內(nèi)飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優(yōu)惠的前提下，可以購買。下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時(shí)關(guān)注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細(xì)探究了一番，而且車展時(shí)途觀L的關(guān)注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節(jié)全部轉(zhuǎn)移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發(fā)布，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什么簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質(zhì)吧。在這里特別想說，作為你們車企，一定要用質(zhì)量來贏得民心，否則自食惡果。第一，車輛外觀。家族式前臉，進(jìn)氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很了解中國人對審美的需求。第二，動(dòng)力系統(tǒng)。也是EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了最高水平，動(dòng)力上還是很強(qiáng)進(jìn)的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會(huì)存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內(nèi)。第三，空間感。加長后，后排空間確實(shí)變大很多，實(shí)際體會(huì)也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。后備箱的裝載能力還不錯(cuò)，日常出行和旅游足夠了。第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想象中要省油的多。第五，中控感覺。就是對大眾的內(nèi)飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規(guī)中矩了吧。第六，越野能力?？偨Y(jié)一下，途觀L在老途觀的基礎(chǔ)上有諸多改進(jìn)，銷量也較大，如果有大眾情節(jié)的話可以購買。如果沒有大眾情節(jié)，還有很多車型可以與他比較一下。

品牌、外觀奧迪好，發(fā)動(dòng)機(jī)布局奧迪好，四驅(qū)系統(tǒng)奧迪好，懸掛底盤奧迪好，變速箱奧迪好，內(nèi)飾半斤八兩，整體質(zhì)感做工奧迪好，空間途觀好，維修保養(yǎng)途觀好，油耗途觀好，價(jià)格途觀低。自己看重什么再?zèng)Q定吧，預(yù)算35萬以上建議奧迪，預(yù)算30萬以下建議途觀

兩者不是同個(gè)級別的啊。哪怕是最高配的L與Q5的最低配。完全沒必要糾結(jié)啊。要是我的話就不拿途觀L來對于。