燒機油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計，始終都不是解決問題的關(guān)鍵。 機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導(dǎo)致油耗增高，動力下降，嚴(yán)重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問題的根本，我車燒機油沒大修，用了幾組PNF無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒再加機油，效果非常不錯，現(xiàn)在的免拆技術(shù)還是值得嘗試的。

先把機油換掉，用粘度高一點機油試一下，例如5W-40或者是0w-40的機油，老車了，發(fā)動機磨損的時間長了，間隙比較大，可能會有燒機油的現(xiàn)象。

PVC閥燒機油歸根結(jié)底還是機油閃點太低氣化了全合成會好很多礦物油高溫揮發(fā)不可避免VQ是真正的高溫機機油溫度比一般發(fā)動機高很多

這個閥可能引起少機油的原因我也是百度的，我的車拆的時候好像具體位置在發(fā)動機后方，不拆點東西貌似看不到，所以照片我沒法拍了，去一般的保養(yǎng)車地方技師都能找到，最好去4s，目前跑了1100公里還沒見燒機油。

我是一樣的車，05年的230jm，也少機油，4000公里少1升。前兩天把PCV閥拔掉了，跑了700公里目前機油沒減少，再準(zhǔn)備跑到2000，看看如果不少機油，那就是PCV閥壞了，不能油氣分離了，那就換掉，如果活塞環(huán)壞了，應(yīng)該冷車冒白煙味道刺鼻。所以先檢測一下PCV閥，4s拔掉先試試吧。目前機油用的是嘉實多0w40

這款發(fā)動機燒機油的主要原因是燃油長期使用不當(dāng)和平時保養(yǎng)沒有注意清潔油路造成的，問題的主要地方就是廢氣閥和油封，油封換的話很貴，要拆解發(fā)動機，所以最好不要這樣操作，先換廢氣閥。之后上司友普的燒機油修復(fù)劑，在寶上自己查查，效果非常直接，價格不貴，這樣搞下來緩解很明顯比拆解發(fā)動機合適多了。司友普燒機油修復(fù)劑按照英文說明的內(nèi)容是每次保養(yǎng)使用一個，3個周期修復(fù)油封緩解或者徹底修復(fù)燒機油的問題。我車2000公里消耗一升，使用的是5-40的全合成機油，目前機油沒有邊和以前一樣，5000公里消耗0.5升，目前1.2W公里換一次機油。每次換油的時候機油尺只沒到最低線位。還有些不知道是我的問題，就是感覺發(fā)動機噪音小了好都。油門踩下去也很平順。可能是心理作用吧。

我灰美孚用過，發(fā)動機聲音比較大才換的嘉實多，嘉實多消耗快，又換的殼牌，暫時殼牌完美。我的是氣門油封老化機油消耗，要抬發(fā)動機所以沒去處理

我現(xiàn)在用過嘉實多的磁護，還有美孚一號，下次準(zhǔn)備換個殼牌的再試試，另外機油標(biāo)號選耐磨的5w-40的試試，看看效果如何

這個閥可能引起少機油的原因我也是百度的，我的車拆的時候好像具體位置在發(fā)動機后方，不拆點東西貌似看不到，所以照片我沒法拍了，去一般的保養(yǎng)車地方技師都能找到，最好去4s，目前跑了1100公里還沒見燒機油。另外，不是PVC閥，是pcv閥