這樣，國產(chǎn)的機油價格也不貴直接換油拉倒，在換油的時候記得加一個潤滑系統(tǒng)清潔劑洗一下最后隨機油一起放掉，盡量多放一點時間。然后選擇嘉實多或者美孚的機油的，5-30，0-40的也可以的，記得選全合成總共也就300多吧，這樣的話基本在6000多公里之后換油。這個油絕對礦物油，不然的話不可能這樣的不好用。不要舍不得換油，因為你的油耗和發(fā)動機的損耗也是錢啊。

如果開車特別暴力，經(jīng)常高轉(zhuǎn)速的話，那就用5W30的A5B5認證的油就可以，日系車還是不建議用40的油！我前四次保養(yǎng)都是用的20的，現(xiàn)在天熱了，我過幾天打算換30的試試！

我用的還是國產(chǎn)的10-40油。已經(jīng)用了半年了，我都忘了當初加的綠桶是什么感覺了。反正現(xiàn)在明顯感覺起步初段提速明顯很差勁，轉(zhuǎn)速爬的快，發(fā)動機聲音很大。實際提速不咋地，油門踏板明顯有點沉。我在糾結(jié)要不要放掉重新加。長城的全合成機油怎么樣？

10-40應(yīng)該金桶的本田專用機油，這個我還真用過，不過那是在夏天跑大長途是加的，因為4S當時只有這一款是全合成的，長時間高負荷沒有什么問題，但是因為飛速CVT變速器的特點，發(fā)動機長時間工作的轉(zhuǎn)速都不會超過4000，所以這個機油也沒有真正的發(fā)揮出什么性能，只是說機油的蒸發(fā)量要比0-20少很多，長途的話不用擔心機油的補充問題，5000左右換0-20。最后，這個機油的粘度值大概的含義，前面的10是低溫適應(yīng)性，數(shù)字越小比如0，他的流動性就越好，也可以更快的發(fā)揮其性能，反之機油的低溫流動性就差一些。后面的數(shù)字反應(yīng)的是機油的動態(tài)粘度值，主要就是表明機油的抗剪切能力，數(shù)字越大其能力就越好，就像市面所售賣的0-40機油就要比其他的貴一些，因為適應(yīng)新更好。不過隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在的機油對于發(fā)動機的保護已經(jīng)做的很到位啦，就拿飛度這款車來說，正常情況下基本就是2000轉(zhuǎn)上下工作，0-20完全可以滿足，偶爾超車或者激進一點，轉(zhuǎn)速也不會超過6000轉(zhuǎn)，除非你長時間“開賽車”，那就要選擇40的機油，真正賽用機油咱這小飛還真用不了，畢竟人家還要預(yù)熱后使用。我的小飛用過本田的鐵桶0-20，綠桶0-20，原車5-30，金桶10-40，現(xiàn)在用紅線0-20，總體的感覺還是0-20更適合一些，畢竟流動性能好的機油省油而且提速快一些，正常代步跑高速沒有問題，只是要在2000公里左右查看一下機油尺，畢竟它的蒸發(fā)相對快一點，稍微補一點點就OK（我有點強迫癥，只要低于機油尺刻線的80%，我就補一點），就算你不補，跑個5000公里也不會消耗到下刻線以下的。民間交流，專業(yè)選手勿噴。

我現(xiàn)正用5w40機油，動力油耗啥都沒變，說實在的要是你在毫不知情狀況下給修理廠換用了40的機油你能感覺出來嗎？根本上就是心理問題

毀車啊，那么粘的機油，加大啟動磨損，日常使用油耗也高，這個標號是哪個***路邊店推薦的？五年以上的老車才5W30而已啊