不能這么算的。。技術(shù)升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)品，進(jìn)口關(guān)稅都在降，增配降價(jià)是大趨勢(shì)。那要跟08年的車比，現(xiàn)在同等車的增加的配置都值十萬了，但是價(jià)格一般都是降的。。反而應(yīng)該對(duì)比的是13年頂配22.98，現(xiàn)在頂配24.98...

降多少合適呢？降的少了不滿足，降多了又說貶值快后期保值率低。我就想問一下說這些話題的有幾個(gè)是真正會(huì)去買這款車的？15年漢蘭達(dá)換代時(shí)候加價(jià)3W有人說嗎？買的人少嗎？新思域上來的時(shí)候加價(jià)2萬有人說嗎？大眾當(dāng)初加價(jià)3W提高爾夫有人說嗎？不優(yōu)惠就覺得馬自達(dá)怎么怎么了有意思嗎？埃爾法到現(xiàn)在還加價(jià)30W呢。買車買的是個(gè)人需求，你覺得值就買不值就不買，雪佛蘭倒是降價(jià)4萬5談?wù)剝r(jià)格估計(jì)能下到5萬怎么也不見賣多好啊就見到二手車貶值的越來越快，說到底了買車看自己喜不喜歡千金難買樂意

兄弟，近了不說，明年車市絕對(duì)血雨腥風(fēng)，和國外一樣的政策了，所以車價(jià)也會(huì)像國外看齊的，所以對(duì)比一下差價(jià)，明年普遍下降2-3萬，那是妥妥的，因?yàn)槭袌?chǎng)下探了，車企必須下探，馬自達(dá)除外，因?yàn)樗u的是任性，不是賣車

可是也只能在國內(nèi)買啊，另外還有上汽、東風(fēng)、廣汽等等很多其他廠家其他品牌的車啊，嫌他配置低價(jià)格高做工差，足以說明并不認(rèn)可這輛車，既然不認(rèn)可完全可以pass它選擇其他車，就算真的降價(jià)然后買了，不喜歡買了心里也不舒服

新款不太可能會(huì)降價(jià)，其實(shí)現(xiàn)在的產(chǎn)品都是升配置維持價(jià)格穩(wěn)定，相對(duì)老款而言其實(shí)新款算是降價(jià)了，我同事13年的杠五是2.0的頂配都已經(jīng)是22.98萬元了，比起現(xiàn)款的2.5兩驅(qū)少了好多配置還貴一萬呢

有影響也是變相刺激，合資車大家一起降，杠5本身優(yōu)惠不一定會(huì)大，不會(huì)買的依然不一定會(huì)買，要買現(xiàn)在也可以買

喜歡的人不降價(jià)還是會(huì)買，而不喜歡的人降價(jià)了還是不會(huì)買，而不確定是不是喜歡的人，RAV4、途觀、探界者、奇駿等等，選擇很多，而且品牌大，空間大，舒適性好，更符合大多數(shù)人的需求，沒必要盯著cx5。不管買cx5也好，或是買別的車也好，都是早買早享受，明天的價(jià)格永遠(yuǎn)比今天低?，F(xiàn)在是買方市場(chǎng)，應(yīng)該是消費(fèi)者自己占主導(dǎo)權(quán)，不管買什么車，不要因?yàn)檐噧r(jià)而過于猶豫。（PS：cx5也就在中國銷量不好吧，去年suv全球銷量也進(jìn)了前10）