冬季三個月多做一次保養(yǎng)，機油增多就不算啥問題，其他就是內(nèi)飾異響很煩人，但也很好解決，參考論壇里的方法把異響都解決了

有專業(yè)人士分析認為，當(dāng)前東風(fēng)本田發(fā)動機機油增加的問題與其自身的設(shè)計有直接關(guān)系，由于本身存在缺陷，所以從根本上無法完全修復(fù)。由于本田的1.5T發(fā)動機是采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了側(cè)置噴油嘴的設(shè)計，這樣就導(dǎo)致汽油直接噴到氣缸壁上。然而，在低溫的狀態(tài)下，如果燃燒不充分，就可能導(dǎo)致汽油隨著曲軸的運動進入曲軸箱，從而混入到機油中，導(dǎo)致機油增加。當(dāng)然，油氣進入曲軸箱并不是本田發(fā)動機獨有的缺陷，這是所有發(fā)動機都會遇到的難題。于是發(fā)動機還配備了油氣分離設(shè)備，用來將多出來的油氣重新引入氣缸內(nèi)燃燒。但是東風(fēng)本田的發(fā)動機問題是將油氣分離器布置到了發(fā)動機頂部，由于北方的外界氣溫低，油氣中含有水蒸氣迅速凝結(jié)無法正常排出，最終混入機油，導(dǎo)致機油增加。而此次東風(fēng)本田想通過刷ECU，就是要調(diào)整噴油時機、發(fā)動機點火時機和轉(zhuǎn)速。這樣就能盡早的提高發(fā)動機的溫度。但是通過提高轉(zhuǎn)速，多噴油，會不會造成油耗增加，東風(fēng)本田并沒有明說。另外，由于發(fā)動機升溫快，會不會對散熱系統(tǒng)造成影響，并且是否會加速一些橡皮墊圈的老化都是東風(fēng)本田沒有說到的隱憂。所謂牽一發(fā)而動全身，東風(fēng)本田如今被動的解決問題，從實質(zhì)上來看依然無法排除消費者對于發(fā)動機品質(zhì)的擔(dān)憂。如今，估計大多數(shù)車主看到這個解決方案是相當(dāng)苦惱的。如果按照東風(fēng)本田的召回方案，暫時將就著開，時不時去檢查下機油是否增加，心里的那根弦將總是懸著。如果狠心把它賣了，在這個節(jié)骨眼想必很少會有人接手，即便是有人想買，那么價格也勢必將大打折扣。

看個人吧，要是很喜歡就買，感覺心里別扭那就選別的車吧，當(dāng)然，這個價位的車都那樣，不可能面面俱到，車無完車，買車還是要賣自己喜歡的。