因季節(jié)不同、氣溫不同、車況不同；當熱車掌握在水溫表的指針開始移動，此時是恰到好處；說明車輛，已經從靜止狀態(tài)到可以正常工作的狀態(tài)了。

現在的發(fā)動機已經不是機油飛濺式的潤滑了，都采用油泵輸送，很多關鍵部位都開了孔的，機油從這些孔里流出來進行潤滑。發(fā)動機基本一啟動，機油就輸送到各個部位了。所以時間上不需要怠速太長，天冷最多一分鐘，就掛檔柔和行駛就行。等水溫上來就可以正常駕駛了。

看轉速的話，起碼要三五分鐘

跟你方法一樣

每個車都要熱車!水溫算個p……油溫才重要!

看轉速最簡單一千轉以下

熱車檔位是在P檔還是N檔？啟動的時候是P檔還是N檔？

我都是一根煙的功夫

我這里零下二十度，我的飛度早上都要熱車的，基本上是熱車兩分鐘，然后慢慢行駛

很多人知道要熱車，但并不知道為什么要熱車。其實，熱車的主要原因在于：車子經過長時間停放，發(fā)動機內的機油又流回發(fā)動機下部之機油底殼內。因此點火后，發(fā)動機的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

一般怠速一兩分鐘就可以低速行駛。等各項溫度達到最佳工作溫度可以隨意駕駛。僅供參考

1.冬天由于氣溫低，引擎底部的機油粘稠度就比較高，熱車時間需要長一點，一般3－5分鐘。簡單的判斷就是看轉速表指針轉到1000轉以內，水溫表開始動了就可以正常行駛。2.小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大，一下子冷車跑起來，機器可受不了。反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了

熱車不超過半分鐘，開車上路速度不超過40公里再跑一會兒，溫度上來了正常開就行了。謝謝

熱車的問題，電噴系統的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后極短的時間就可以穩(wěn)定轉速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機。所以說，電噴時代完全必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項。熱車危害1：費油你原地熱車，發(fā)動機開著卻不動，這首先就是赤 裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。熱車危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。熱車危害3：污染環(huán)境冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車嗎？雖然發(fā)動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。仍需“熱車”，但姿勢和意義不同綜上，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對于潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。也就是說，在你上車點火后，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

車是你自己的，不是別人的，好多東西自己看，我個人習慣是，先行車自檢，然后等氣囊燈滅了，在點火，夏天適當10來秒，轉速稍微降下來點，冬天就適當長點1分鐘左右，然后就低速行駛，40公里時速左右，開幾公里，慢慢水溫上來了就正常開了