操控差距是明顯存在的，只不過三系不是超跑，漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不是大貨，大部分人日常使用操控的這點差距幾乎可以忽略不計，你可以看看周邊買三系的，大部分都是女性，誰是真正奔著操控買的三系，還不是看中優(yōu)惠大還是寶馬標(biāo)買的嘛，這兩點漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)是望塵莫及的。

我一開始還真關(guān)注A4L的，被內(nèi)飾吸引了，但后來想想，內(nèi)飾再漂亮也不能當(dāng)飯吃啊，轎車后排中間隆起太嚴(yán)重了，我家沒二孩，但就算是一家五口出行，因為要給孩子安裝安全座椅，占了后排一小半面積，坐中間的媳婦也非常難受，家人舒服才是最重要的。我覺得這車的定位主要就是給那些收入還算過得去，又有家庭觀念的男人開的。這類人群對家人乘坐感受的重視程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自己的駕駛感受、車自身的品牌認(rèn)知度。說白了就是經(jīng)濟(jì)程度達(dá)不到既能要舒適的里子，又能要豪華的面子的情況下，首先選擇里子，這與A4L和寶馬3的目標(biāo)客戶完全不同。

可能因人而異吧，稍好點的轎車流線型好，比一般轎車還低一些，坐姿更低，本人180坐在車?yán)镆{(diào)到最低位置，雖然有腰部支撐還是作用有限，我總感覺在坐著小板凳在開車

其實漢蘭達(dá)四驅(qū)尊貴和四驅(qū)頂配比這兩個還貴點。在車展的時候和A6L1.8T，2.0T，Q5的三款幾乎差不多，車展的BBA優(yōu)惠幅度很大。

什么亮點？寶馬3系的操控性還真不是1個車趕得上的。這個不可以否認(rèn)。如果別人沒有性價比，那么有那么多人傻到去買寶馬啊？雖然我也是買的漢蘭達(dá)，不過是各有各的用途。

A4L和3系很早就30W一下了，奧迪和寶馬的車基本都在官價基礎(chǔ)上8折左右銷售，奧迪甚至有些車款是75折左右的。如果是低配的A4和3系，也就20出頭了