絕對(duì)的老司機(jī) 我提車(chē)第二天發(fā)現(xiàn)此功能真的非常好用

我最近在三亞，租的馬自達(dá)cx-4,那檔桿叫一個(gè)順滑啊，有時(shí)候下手重了，直接摟M檔去了。這檔桿還有個(gè)邏輯問(wèn)題，以前老A4，機(jī)械手剎，N-D是可以直接掛的，不用踩剎車(chē)，結(jié)果現(xiàn)在有autohold，明明自動(dòng)剎停了，N-D還是需要踩一下剎車(chē)，這就是脫褲子放屁了。有時(shí)候感覺(jué)拉下檔桿，整個(gè)車(chē)都忽悠一下。

看來(lái)你沒(méi)用過(guò)啊，開(kāi)著ah多開(kāi)開(kāi)，很快你會(huì)發(fā)現(xiàn)非常好用，ah在倒車(chē)時(shí)候只會(huì)在你掛入倒檔第一次觸發(fā)，后面只要你不踩死剎車(chē)，ah不介入的，非常智能行車(chē)的時(shí)候更牛逼，剎車(chē)會(huì)根據(jù)你的力道控制是否觸發(fā)ah，跟車(chē)虛踩剎車(chē)車(chē)會(huì)停不觸發(fā)ah，重一點(diǎn)會(huì)觸發(fā)ah不觸發(fā)啟停，踩死才會(huì)觸發(fā)啟停習(xí)慣之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪的邏輯標(biāo)定簡(jiǎn)直絕了

就是不習(xí)慣踩油門(mén)才走，平時(shí)習(xí)慣松開(kāi)剎車(chē)怠速前行，尤其是停車(chē)得時(shí)候，技術(shù)不過(guò)關(guān)吧，擔(dān)心踩油門(mén)車(chē)太沖

那不如直接ah不就好了，一腳剎車(chē)踩停，走了一腳油門(mén)就走，什么都不管

之前的大眾dsg很好用，不過(guò)也會(huì)溜坡，拉電子手剎就好了啊，踩油門(mén)直接沖上去

要開(kāi)ah，開(kāi)了ah，ah觸發(fā)時(shí)你放d和n幾乎體感沒(méi)區(qū)別的，可能就是你說(shuō)的離合斷開(kāi)，而且沒(méi)開(kāi)ah車(chē)子沒(méi)有坡道輔助的，那多難開(kāi)，稍有點(diǎn)坡油門(mén)沒(méi)跟上車(chē)子就往下溜，這雙離合溜坡比at快多了

偶爾有點(diǎn)響聲，來(lái)源不清楚，沒(méi)規(guī)矩

新車(chē)A6L感覺(jué)中控在時(shí)速20-30時(shí)有異響，有沒(méi)有同感的車(chē)主？

掛擋好不順滑，現(xiàn)在兩輛車(chē)換著來(lái)，很難適應(yīng)…

檔桿是沉，allroad也沉。

但是掛在d檔踩住剎車(chē)轉(zhuǎn)速高，也有點(diǎn)抖，類(lèi)似于憋著發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也會(huì)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好吧，應(yīng)該是踩著剎車(chē)就切斷了動(dòng)力，不應(yīng)該再有動(dòng)力輸出，我之前開(kāi)的大眾dsg就是這樣，尤其堵車(chē)耗用，松開(kāi)走幾步，踩住了，再松開(kāi)走幾步，挺好用

這個(gè)可以靈活操作的，等紅燈的時(shí)間如果較短就最好在D檔不動(dòng)，如果時(shí)間較長(zhǎng)，比如超過(guò)20秒就可以換到N檔