這個(gè)車是電控電磁閥渦輪，比其他渦輪增壓啟動(dòng)略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。 再一個(gè)是我試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，這車幾乎是作弊的，平時(shí)車的6AT都是為了低油耗壓低轉(zhuǎn)速，像之前我開的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6L，一直是1400轉(zhuǎn)-1600轉(zhuǎn)升檔運(yùn)轉(zhuǎn)，一直是個(gè)悶車的感覺切換到S檔才2500轉(zhuǎn)升檔。沃蘭多這個(gè)6AT直接跳過低轉(zhuǎn)速區(qū)間（三缸機(jī)1500上下最抖），輕點(diǎn)油門2000轉(zhuǎn)以上，你幾乎看不到2000轉(zhuǎn)以下的時(shí)候，2500轉(zhuǎn)才允許升檔（手動(dòng)模式也是），發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是嗷嗷叫，最亢奮的一個(gè)狀態(tài)，就是說D檔就相當(dāng)于別人家的S檔模式，一直是個(gè)高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。給你一個(gè)假象就是渦輪全時(shí)介入。 只有完全停住車再起步的時(shí)候會(huì)有個(gè)0.2秒左右的渦輪介入頓挫。

應(yīng)該正確對待5 2和七座的區(qū)別，搞清楚了就知道該選哪種，應(yīng)該說20萬落地是沒有正兒八經(jīng)的七座合資，國產(chǎn)的不要十萬選擇倒是一大堆，看自己需求。

看著大的5008第三排還是內(nèi)部橫向縱向還是高度完全不及途安L，

現(xiàn)在的輕量化渦輪很早就會(huì)介入，大概1000轉(zhuǎn)左右就能釋放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000轉(zhuǎn)才完全釋放出來。

請問十小幾萬能買到哪款合資七座商務(wù)？

如果經(jīng)常要坐七人的，就買真正的七座商務(wù)車。如果沒有經(jīng)常坐七人的，那買沃蘭多五加二應(yīng)急用用那是明智的選擇。眼光要看遠(yuǎn)。

需要七座不要這車，把他當(dāng)5座就好

渦輪1800轉(zhuǎn)介入，換擋2500轉(zhuǎn)左右。

哪家銷售？常識有沒有

2000轉(zhuǎn)介入，冷車時(shí)轉(zhuǎn)速要高些

咱這車渦輪1800轉(zhuǎn)介入，第三排需要調(diào)整第一排和第二排，在前兩排不難受的情況下，第三排完爆5008

不是吧，聽銷售說全時(shí)介入的。

新車開了半個(gè)月了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入

狼兄所言極是

5008最便宜的七座落地要21萬多。沃蘭多不到17萬。真沒可比性。