一大堆的回答估計樓主暈了。樓主只要知道車是人開的沒那么嬌氣，德國造的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極少有壞半道的，所以以自己方式開車沒毛病。但不能太任性，尤其DSG用戶，干式DSG由于頻繁的變速控制運動會出現(xiàn)問題，但不會像有些人說的幾年就壞了就得更換新的，干式DSG沒有那么不結實，只是相對普通變速箱來說，沒有那么皮實。平時正常應用就可以，盡量平穩(wěn)加速提前踩剎車，不要暴力駕駛，你的高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫不會造成就不會出現(xiàn)DSG問題的。

那種不踩剎車不踩油門跟著走的情況直接D到底。如果是走走停停的直接AH剎車停住就行，然后有差不多一個車位的時候踩油跟上去就行了，沒那么嬌貴。。。

可能是開始渦輪沒介入，要踩到2000多轉才有爆發(fā)，感覺就是動力猛的一下上來了。

我也有這個感覺

開自動駐車就不用掛n檔，就算不開自動駐車一直踩著剎車離合也是分開的

我感覺樓主應該分情況，不是所有的堵車情況都要手動或M的。手動和M目的是提高轉速，減少換檔的次數(shù)，以避免換檔次數(shù)過多引起的高溫。但這是光考慮變速箱的因素，我們還應該把動力總成一起考慮進來。如果冷車就這么操作的話，我感覺是弊大于利，冷車下的高轉速很容易就拉缸了，引起后期的燒機油，同時，冷車的時候變速箱溫度也低，所以感覺沒必要高。轉速換檔。所以一定要看水溫和油溫，普高沒有油溫提示，只能通過經驗，一般講水溫90度20分鐘左右油溫就可以達到80度以上，80度的機油剪切值和100度已經基本沒差別了，才可以提供標準的發(fā)動機保護。綜合上面的，我建議冷車正常開，用D檔就好，車熱了切M檔，讓車在3000轉左右換檔，以減少換檔次數(shù)。駕駛方面，看遠點，提前預判路況，收油門的時候就切回D檔，停車后再切回N檔。操作雖然麻煩點，但誰叫雙離合的工作原理這么廢呢...

1.4自舒開了4千公里，速度低于30公里每小時都是M檔。即使買了6年延保19萬公里，但打心底里就做好了雙離合必壞的準備，唉╯﹏╰高爾夫想說愛你不容易

時速30以下的堵車用S擋，5公里左右的蠕動用手動模式。

樓主所說 肯定對變速箱是有好處的。我個人認為 既然使用手冊沒有特別說明，我想D到底 也無大礙（極端情況除外）。

感覺高爾夫這車一開始踩油門的時候，動力有點悶著出不來的感覺，再深踩一點才有個小爆發(fā)出來

我的理解是雙離合如果堵車狀態(tài)下 一二檔不斷切換 會導致過熱損壞 這個時候切換到手動擋 保持住一檔行進 可以避免頻繁換擋

我就是隨便問問，其實我開車不是太小心翼翼的那種，基本上就D檔，s和m檔就沒怎么用過。不過是看了一些干式雙離合的負面消息才有此一問。

車沒有你想象的那么嬌貴 你越在意 他就學越給你添亂 放心開 開壞可才能換新車呀

切手動一檔開，如果停車了需要切回空擋嗎，還是保持一檔？

擁堵就切手動，別升檔就行了。

高爾夫車是不錯，提速嗖嗖的