不說(shuō)嘛啊，我以前給自己的夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）裝過(guò)個(gè)全鋼，沒(méi)潰縮設(shè)計(jì)的梁，被70邁追過(guò)尾，一點(diǎn)事兒沒(méi)有，非常棒，只噴了噴后杠漆，有絕對(duì)比沒(méi)有強(qiáng)，粗的絕對(duì)比細(xì)的強(qiáng)

個(gè)人建議不要換我是這樣理解車身結(jié)構(gòu)的：（1）保護(hù)乘客的剛架結(jié)構(gòu)，這部分車廠已經(jīng)用高強(qiáng)度鋼做好了，就是一個(gè)籠子把你罩著，沒(méi)錯(cuò)，籠子就是你的裝甲；（2）吸收能量的車頭車尾結(jié)構(gòu)部分，必需在碰撞時(shí)變形，使傳遞到剛架的能量最小化。（就是所謂的潰縮吸能，理論上就是減少瞬間加速度，因?yàn)槲锢砩希鲎擦?碰撞瞬間的加速度X車輛質(zhì)量，那么怎樣減小“碰撞瞬間的加速度”呢，答案就是延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的時(shí)間，因?yàn)榧铀俣?速度/碰撞時(shí)間，通俗地舉個(gè)例子：你把雞蛋拿起來(lái)20厘米，松手讓其自由落體碰到地面，它很哥能就裂了，但是你在地上鋪一層足夠厚的海綿呢，雞蛋還有可能是完好的，因?yàn)楹＞d的變形延長(zhǎng)了雞蛋從接觸海綿到最后停止的時(shí)間，即減少了碰撞的時(shí)瞬間加速度）。我們是真沒(méi)必要自行去加強(qiáng)車頭車尾的剛度，有人看見飛度追尾或碰撞事故時(shí)受損比其它車嚴(yán)重就去加強(qiáng)，我覺(jué)得不可取：因?yàn)轱w度車頭最前方只是一個(gè)塑料件，用幾個(gè)卡扣鑲在車身上，稍有碰撞就脫扣、變形、碎裂，這些都是再正常不過(guò)的。（再有，機(jī)倉(cāng)蓋只是一塊大薄板，靠軸銷鋪在車頭上方，當(dāng)然也是極易變形的）。這個(gè)塑料件之后就是那塊薄薄的“防撞片”，這個(gè)“防撞片”，講真，真的沒(méi)有什么卵用，但是我還是不建議去加強(qiáng)，因?yàn)檫@貨對(duì)低速碰撞行人時(shí)或許有用。好了，這件“防撞片”之后就是你想要的硬崩崩的車架結(jié)構(gòu)了，這部分配合安全氣囊才是你碰撞時(shí)避免傷害的關(guān)鍵，真要加強(qiáng)就加強(qiáng)這里吧。哆嗦舉個(gè)例子，假設(shè)沒(méi)加強(qiáng)防撞桿，碰撞時(shí)乘客撞向氣囊的相對(duì)速度是60km/h，加裝了防撞桿，由于碰撞能量沒(méi)被有效吸收（就是瞬間車速?zèng)]被減下來(lái)，），直接傳到了車架，這時(shí)你撞向氣囊的相對(duì)速度肯定大于60km/h了。好多人有個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，以為車頭越剛硬越好，恨不得碰撞時(shí)毫發(fā)無(wú)損（認(rèn)為車皮薄就直接影響安全的人99%有這個(gè)想法吧）。正如頭盔內(nèi)有海綿泡沫作緩沖一樣，車頭設(shè)計(jì)就要它猛烈碰撞時(shí)變形。如果真要加強(qiáng)，就去加強(qiáng)乘坐區(qū)域好了，但是，你覺(jué)得你的idea比長(zhǎng)年累月做汽車安全設(shè)計(jì)的，長(zhǎng)期分析收集數(shù)據(jù)的工程師還要好嗎？如果你認(rèn)為這只是車廠為減少成本找一個(gè)理由的話，那，說(shuō)啥也沒(méi)用了，改吧！對(duì)于那些加裝了防撞桿碰撞后沒(méi)有一點(diǎn)兒事情的大神們，我想說(shuō)的是，你的情況還不是最壞情況（最不利情況）~~就是說(shuō)，你的蛋，舉得還不夠高。over!打字好累！生命在你手，我是路人甲

慎重，原廠設(shè)計(jì)的防撞梁強(qiáng)度和潰縮能力是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，過(guò)于結(jié)實(shí)厚重的防撞梁會(huì)導(dǎo)致碰撞時(shí)潰縮吸能無(wú)效，從而導(dǎo)致?lián)p傷車架本身。