汽車音響獲得滿意或較滿意低音需同時滿足二個條件：1，揚聲器具備足夠低的諧振頻率；2，揚聲器與箱體必須發(fā)生諧振，諧振Q值需在0.5--2之間；（Q值是振動能量在單位時間內衰減快慢的無綱值）諧振頻率是揚聲器的重要參數(shù)之一，諧振頻率越低表示獲得更低低音越成為可能，但是，揚聲器的物理特性是諧振頻率值與揚聲器Q值成正比，就是說，選擇了諧振頻率低的揚聲器其Q值也低，Q值低揚聲器的排氣量就低，排氣量低則意味著揚聲器要與相對小體積的箱體才能發(fā)生諧振，通過不同體積的箱體與揚聲器配合就能將箱體Q值控制在0.5-2之間并獲得自己喜歡的低音音色；0.3以下為低Q值揚聲器，0.6以上為高Q值揚聲器；低Q值6.5寸揚聲器所需箱體體積通常在20升以內，汽車車門到處漏氣、揚聲器工作鐵皮變形，其綜合體積至少在50升以上（需10寸以上揚聲器驅動50升以上空氣），無奈揚聲器的排氣量不足以讓車門發(fā)生諧振，所以沒有低音；高Q值揚聲器問題更多，因振膜振動衰減慢，行車中鐵皮振動產生的空氣壓都會嚴重影響振膜振動，，，加上諧振頻率高，低音下潛深度遠遠不夠，所以也出不來好低音；中Q值揚聲的Q值在0.5左右，是汽車影響改裝套件中使用最多的一種揚聲器，低音處在高不成低不就層面；以上是汽車音響的瓶頸之一，正是因為這樣的瓶頸，不管使用什么樣的6.5寸揚聲器，只要裝在車門上都不會產生很好的低音，為此99%的音響改裝要使用低音炮來彌補低音；對絕對多數(shù)改裝來說，不增加低音炮恐怕繞不過低音問題；另一類低諧振頻率、小等效容積的揚聲器是不需要低音炮就能獲得很好低音的揚聲器，它需要配合嵌入車門的小箱體工作，是個長話題，這里不再敘述；

我剛提車就改了前門，換的摩雷，有提升但不多，還以為就那樣。后來加了止震板和隔音棉，效果全出來了。后門換的一樣大小的同軸，才200但效果明顯。其他得不建議改，足夠了。

改音響不做全車止震隔音，老兄你也是我見過最省錢的人了，我改音響時主機還是四愛死裝的導航一體機，沒怎么改動，就是做了全車隔音材料，前門換一套喇叭加高音頭，副駕駛位置下邊塞一個薄款低音炮，效果很好，我是去專業(yè)改燈光音響的店面弄的，至今沒有任何問題。另外你的拆車件的喇叭也是個問題，世嘉炫音版不一定合適標致車型的

四門隔音是最基本的，不做改了白改。然后考慮換好點的喇叭，好的音源。再燒就低音炮、功放、DSP調音什么的。