感謝雖然有官方解釋。不過(guò)如果二年前城市洪水的時(shí)候，有視頻車友唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）涉水到擋風(fēng)玻璃仍然正常通行，之后到4S檢查無(wú)大礙。對(duì)比下，P8大概率還是電氣安全設(shè)計(jì)不過(guò)關(guān)。

正解。明明是底盤(pán)技術(shù)目前做不到，只能放在后備箱。比亞迪的15款秦，就是把電池放在后備箱的，但是現(xiàn)款秦已經(jīng)放在底盤(pán)了。這種問(wèn)題，我相信普通人都想得到的，別人的工程師會(huì)不考慮么，所謂的安全問(wèn)題，其實(shí)就是自己找個(gè)理由，來(lái)圓自己放不到底盤(pán)的謊而已。坐等長(zhǎng)城自己打臉，長(zhǎng)城以后底盤(pán)技術(shù)過(guò)關(guān)了，肯定還是會(huì)將電池放底盤(pán)，敢不敢賭一把

沒(méi)有我也是關(guān)注著。其實(shí)這車很大的問(wèn)題還有一個(gè)：原型車VV7甲醛含量測(cè)試橫向?qū)Ρ扰琶诎馧0.1。健康環(huán)保設(shè)計(jì)肯定敗筆了。

就我來(lái)看，不論唐還是P8還是大多數(shù)下掛電池的電動(dòng)車和混動(dòng)車，目前的電池布局都不怎么樣，但就相比較來(lái)說(shuō)P8這種更容易接受。比如說(shuō)唐吧，雖然是7座，但就我實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)車內(nèi)乘坐空間還不如宋混動(dòng)。那第三排就更別提了。其他電動(dòng)車多采用傳統(tǒng)車底盤(pán)外掛電池離地間隙實(shí)在太近了，嚴(yán)重影響通過(guò)性。P8雖然嚴(yán)重影響了后備箱但好歹坐人空間和通過(guò)性都沒(méi)有變化。而且自身定位城市用車相對(duì)對(duì)后備箱要求就沒(méi)有那么緊。但是作為出游用車來(lái)說(shuō)還是不夠的。

論壇里一個(gè)朋友分享的圖片，不知道能不能解釋您的問(wèn)題。雖然我不買(mǎi)p8，但是這車的安全性感覺(jué)還是有保障的。