奔馳這次48V輕混的最直觀好處在于進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的工作，擁有更高電壓下更大功率的電機(jī)，啟停工作時(shí)候可以更順暢的帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的再啟動(dòng)過程更為安靜，減輕震動(dòng)感。中期改款C級(jí)這套動(dòng)力總成的綜合功率仍然保持在184馬力，不過其280牛.米的峰值扭矩相比老款C200車型甚至還小了20牛.米，百公里加速也從老款的7.9秒退化到8.5秒，顯然動(dòng)力是弱了。跟同級(jí)別A4L和3系相比，其動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩，但尷尬的是功率以及扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也因發(fā)動(dòng)機(jī)排量的減小而縮水，所謂高潮來的更晚，時(shí)間更短就是這樣，因此在同樣的加速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)所需轉(zhuǎn)速勢(shì)必要比同級(jí)A4L和3系要高。更高的轉(zhuǎn)速要求勢(shì)必對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著負(fù)面作用，依據(jù)工信部的油耗數(shù)據(jù)，C260L運(yùn)動(dòng)版的綜合油耗由老款C200L運(yùn)動(dòng)版的6.3L/100km升高到了6.4L/100km，而跟A4L以及3系相應(yīng)車型相比，C260L運(yùn)動(dòng)版的油耗也是最高的。說到這，是不是很尷尬？中期改款的C級(jí)敢為人先的將主銷車型的排量降低并引入48V輕混，但實(shí)際的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性相比老款并沒有提升，而相比同級(jí)別清一色2.0T，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣處于劣勢(shì)，這似乎有點(diǎn)尬啊。。。