這個(gè)公里數(shù)做輪胎換位，只會(huì)有一個(gè)結(jié)果，那就是胎噪更大。

我的車(chē)跑了八萬(wàn)公里了不管知道換位這一說(shuō)

說(shuō)起翼虎輪胎就來(lái)氣

我14款新?？怂?0萬(wàn)公里沒(méi)換過(guò)輪胎，只是前后兌換過(guò)。沒(méi)做過(guò)動(dòng)平衡沒(méi)做過(guò)定位，到賣(mài)的時(shí)候還好好的。目測(cè)還能跑個(gè)5萬(wàn)公里。

按手冊(cè)來(lái)就可以，我兩萬(wàn)做了一次換位

不如換輪胎，輪胎用個(gè)三年就不行了

要么按說(shuō)明 書(shū)上5000-10000公里，及時(shí)做。。如果跑了2.30000了，還沒(méi)有做了話(huà)，建議別再做了，跑偏。 我就是一個(gè)活生生的例子。 我的26000KM 了，沒(méi)有磨胎，干嘛要去對(duì)調(diào)了。對(duì)調(diào)跑偏，所以我最后又換回來(lái)了。 一切正常。

我去了兩個(gè)4S都說(shuō)不需要換位

手冊(cè)上有提示建議定期進(jìn)行四輪換位，目的是減緩輪胎偏磨。原廠固特異安捷輪質(zhì)量太差，所以沒(méi)必要進(jìn)行四輪換位了，緊著造吧，磨的不行了換好輪胎就行了。

我也是2.0的，4萬(wàn)公里檢查有點(diǎn)磨內(nèi)緣，4個(gè)胎都換了邊，四輪定位沒(méi)做。

輪胎本來(lái)的壽命是8-10萬(wàn)公里，到了中國(guó)被忽悠成5、6萬(wàn)必須更換，坑了一代又一代的司機(jī)。一個(gè)重要的原因，就是不按手冊(cè)要求10000公里四輪換位。所有的車(chē)系車(chē)型，手冊(cè)都有按里程換位的要求。

這個(gè)翼虎2.0T嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是兩萬(wàn)公里左右就要前后輪對(duì)調(diào)一次的啊，不過(guò)不調(diào)也沒(méi)事。

輪胎對(duì)調(diào)的話(huà)一般來(lái)說(shuō)一萬(wàn)公里更換一次比較好，四輪定位如果沒(méi)發(fā)現(xiàn)跑偏吃胎的情況不需要去做的啊

5萬(wàn)公里還有啥意義哦，輪胎都差不多要更換了啊，你檢查下輪胎的磨損程度吧。

輪胎換位的目的是為個(gè)讓四個(gè)輪胎的磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎壽命，一般2W公里換一次，不用做四輪定位

理論上兩萬(wàn)公里左右就可以做車(chē)輪對(duì)調(diào)。樓主的情況可以進(jìn)行一做一次。根據(jù)前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)和輪胎的磨損情況進(jìn)行，

沒(méi)有大力撞擊輪子及不跑偏，車(chē)輛一輩子不需要四輪定位的，輪胎換位的主要目的，就是要保證每個(gè)輪,都在不同的位置上,待上一個(gè)時(shí)期,因每個(gè)位置的受力點(diǎn)不同,會(huì)造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環(huán)境.這樣才會(huì)使各胎磨損一致,達(dá)到其最大的使用壽命1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動(dòng)平衡,可采用五輪逆時(shí)針循環(huán)換位法.即第一次換位時(shí),將備胎換入右前位置,把原右前胎當(dāng)備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類(lèi)推,在跑到40000公里后,花紋一致可續(xù)用此法,如感覺(jué)哪一個(gè)花紋稍淺,可取之當(dāng)備胎,其它還須循環(huán)換位.2.備胎小一號(hào)非全尺寸的車(chē)友可采用交叉換位法.也須打動(dòng)平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類(lèi)推.3.單導(dǎo)向輪胎建議前后直接更換，不可交叉。

說(shuō)白了輪胎對(duì)調(diào)是為了，控制驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪胎磨損程度，延長(zhǎng)輪胎使用壽命的一個(gè)措施，完全看自己和輪胎的磨損程度，自己衡量即可，定位不跑偏不磨偏可以無(wú)視