誰在抬杠？我說的意思是經(jīng)濟時速因車而異，有錯嗎？60公里轉(zhuǎn)速已經(jīng)2500的面包了和120公里剛掛上最高檔的車一樣跑80能一樣嗎？我舉例是兩個極端的車型有錯嗎？

我是覺得將現(xiàn)在的8檔設(shè)計成7檔，2300轉(zhuǎn)120碼，再新增個檔位2000轉(zhuǎn)120碼，然后1-6檔合理細分，這樣高低速區(qū)間都能兼顧，油耗絕對有驚喜。

現(xiàn)在主流動力總成的經(jīng)濟時速都提升到120碼了，可長城還是80碼，以前是發(fā)動機耽誤了變速箱，現(xiàn)在卻是變速箱拖了發(fā)動機的后腿了

你沒錯，我所說的有錯？但你自己都說了，你是拿極端的車型來舉例子，還不是抬杠！你要這么說就算你對還不行嗎。

不一定哦，長期跑120的高速還可以。我們內(nèi)蒙古高速全線限速100，想不超速掛不到最高檔的感覺也很郁悶啊。而且還要考慮不跑高速，普通國道都是限速70，大形勢是這樣的。設(shè)計師也要考慮很多，不是按照最好的調(diào)教就可以的。

按其他品牌的8AT調(diào)教，110碼7檔2000轉(zhuǎn)或8檔1800轉(zhuǎn)都能跑，畢竟H9現(xiàn)在新發(fā)動機的性能擺在那兒，完全沒問題的，現(xiàn)在就是這個8AT變速箱不夠給力，燃油經(jīng)濟性沒有達到最佳，浪費了。以前老2.0T，由于性能偏弱，主流8AT的變速箱估計帶不起8檔，選擇了6AT，因此說是發(fā)動機耽誤了變速箱。而現(xiàn)在的新2.0T或柴油2.0T，8檔輕松跑，卻搭配了個性能與5AT、6AT性能相當?shù)?AT，這樣的變速箱白白浪費了發(fā)動機的動力。這個8AT完全可以認為是在原先6AT的基礎(chǔ)上增加了4.5檔、5.5檔湊成的8AT。