明眼的同志!比亞迪外購愛信手波波箱，不用太復(fù)雜的 調(diào)教，有關(guān)的檔位齒比，合適即可比亞迪的波箱部門，對(duì)雞肋的自產(chǎn)自銷手波業(yè)務(wù)，已經(jīng)沒有什么意思了，簡(jiǎn)單外購 是個(gè)趨勢(shì)……且8萬以下的 手波燃油車，也沒有多大興趣了，簡(jiǎn)單用小號(hào)的 入門級(jí)250～300km電動(dòng)車系業(yè)務(wù)， 取代即OK自動(dòng)波箱外購，低端就應(yīng)該是 已經(jīng)瞧好的～萬里揚(yáng) 波箱家族了!中高端搭配2.0t的前驅(qū)，燃油車系，我估計(jì)比亞迪會(huì)繼續(xù)與 高麗棒仔，繼續(xù)合作派沃泰，已經(jīng)做熟了 8at，6at……眼看愛信已經(jīng)與吉利～長(zhǎng)安～廣汽進(jìn)行綁定外銷，市場(chǎng)份額看漲，高麗棒仔適時(shí) 拿出其8at，會(huì)是個(gè)自然的趨勢(shì)

這個(gè)等待有希望……值得先開住已有的燃油車等等面臨補(bǔ)貼的 收尾之時(shí)，dm車 會(huì)有一個(gè) 比較大的 升級(jí)完善動(dòng)作，來進(jìn)行交接

我看到了，我倒是真不知道是不是愛信的6mt，不過他還真沒說到唐。

小弟，你看清楚再說吧!他說愛信6 MT 麻煩你睜大眼睛看清楚再評(píng)論吧!

人家說的6mt，說的是配套緊湊型車1.5t的，沒說唐。唐燃油版都知道是2.0t加6at。

下個(gè)月

官網(wǎng)看不了公告吧

應(yīng)該很快就可以用到的，目前廠家已經(jīng)屬于裝車了一個(gè)階段了呀。

今年就能用上國(guó)六的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這個(gè)已經(jīng)公布了，樓主就耐心的等等。

中國(guó)的排放政策，油耗節(jié)能政策……對(duì)汽車的 技術(shù)研發(fā)思路，技術(shù)應(yīng)用思路，產(chǎn)銷經(jīng)營(yíng)理念 影響很大!在這樣的背景下，對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)的藍(lán)牌燃油車板塊而言，發(fā)動(dòng)機(jī)自身方面的 下本錢用料，技術(shù)的加持 的權(quán)重需要……比 6at傳統(tǒng)機(jī)械波箱，升到8at傳統(tǒng)機(jī)械波箱……要更重要!當(dāng)然，8at有更好一些的宣傳 方面的吸引力藍(lán)牌車板塊中，在比較大號(hào)一些，車重在1噸7～1噸9之間的中級(jí)SUV，排量到了2～2.5升……更首先受到節(jié)能環(huán)保政策的 逼近威逼，實(shí)在撐不住的，會(huì)首先考慮往 混動(dòng)化 考量……且偏中高檔的中級(jí)汽車～ 混動(dòng)化帶來的 溢價(jià)能力，會(huì)超過 6at機(jī)械波箱與8at機(jī)械的差異……外購的波箱，對(duì)于裝車的企業(yè)而言，是個(gè)技術(shù)黑箱……就像買來成品的云南白藥，你并不知道其具體的配方，也沒法去改動(dòng)微調(diào)，改動(dòng)其特性……使其能整合到自家的新技術(shù)構(gòu)架中去……

比亞迪 已經(jīng)與愛信，有了一定的合作，其1.5t 已經(jīng)搭配 愛信的 6mt，裝車到一些 緊湊級(jí) 汽車的手波版上……外購愛信的8at？暫時(shí)還沒有消息比亞迪在此方面，最大的痛點(diǎn)是～搭載2t的燃油唐，銷量基數(shù)并不是很大，小筆生意小數(shù)量外購愛信at波箱，愛信不會(huì)把小客戶的 優(yōu)先度 擺得很高，開價(jià)價(jià)位也會(huì) 那個(gè)，那個(gè)……～～～目前，愛信 綁定的 自主品牌合作伙伴主要是廣汽，長(zhǎng)安，吉利……其中，愛信還計(jì)劃與吉利 合資建波箱組裝廠，生產(chǎn)有關(guān)的前驅(qū)車系的 at家族，綁定吉利有關(guān)的藍(lán)牌車 市場(chǎng)份額……吉利一出手手式，就是每年30萬臺(tái)愛信波箱的 起步數(shù)量!比亞迪唐，燃油版，每月才大約3～4千臺(tái)

在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)來臨之前，唐dm的 小改升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī) 扭力平臺(tái)的 起始點(diǎn)，從原來的1750轉(zhuǎn)下探到了1500轉(zhuǎn)，提示發(fā)動(dòng)機(jī)使用了質(zhì)量慣性更小一些的渦輪……更注重市區(qū) 工況的效能優(yōu)化，相對(duì)簡(jiǎn)單地適當(dāng)舍棄了 高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間的峰值功率……在工信部 油耗測(cè)試工況 依舊暫時(shí)還是nedc條件下，國(guó)6的小改唐dm，跑b狀態(tài)油耗，不難從原來的7.3～7.5的樣子，繼續(xù)下探到7.0線下……用戶實(shí)際在 市區(qū)的實(shí)車 混動(dòng)行駛體驗(yàn)，油耗也能少許降低一些小改的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭力平臺(tái)從1750 下探到1500則提示 進(jìn)氣端 負(fù)壓～正壓翻轉(zhuǎn)點(diǎn)，可以更加提前，可以從原來的1400～1500……提前到1250～1300轉(zhuǎn)長(zhǎng)城的新款1.5t，也設(shè)法將 扭力平臺(tái)起始點(diǎn)，下探到了1500吉利的3缸1.5t，也是1500大眾的 3代ea888，也是1500瘋添的1.2t，也是1500為了優(yōu)化市區(qū)工況，更激進(jìn)的 大眾1.5t evo，更是借用可變截面渦輪技術(shù)，將 扭力平臺(tái)起始點(diǎn)，下探到了更優(yōu)秀的1300轉(zhuǎn)!!!提示其 進(jìn)氣端負(fù)壓～正壓翻轉(zhuǎn)點(diǎn)，甚至可以進(jìn)一步下探到 1100～1200轉(zhuǎn)

已經(jīng)有小改版 國(guó)6發(fā)動(dòng)機(jī)……上市，貨品陸續(xù)開始抵達(dá)4s店，進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)的新舊交接……比亞迪，大改進(jìn)的全新一代 的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，需要等明年下半年，燃油版汽車，會(huì)先獲得嘗鮮的機(jī)會(huì)!插電唐用 全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)是再稍稍后的2020～2021 年間交接的時(shí)候了，作為補(bǔ)貼時(shí)代正式終結(jié)時(shí)，又一次新鮮血液的興奮 交接……

國(guó)六這月實(shí)車已經(jīng)有了，新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還沒

新發(fā)動(dòng)機(jī)至少一年以后，剛點(diǎn)火成功，怎么也得試驗(yàn)一年，各方面穩(wěn)定了，沒有問題才能大批量上市