真實(shí)狀況是這樣的，你把離合器踏板踩到底時(shí)，離合器總泵全力輸出，分泵也全力輸出，撥叉軸上端搖臂被分泵活塞頂?shù)降?，撥叉軸也隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)，分離軸承撥叉也開啟到最大位置將壓盤簧片壓到底，這本無可厚非，但是，撥叉軸的行程是有限的，將壓盤壓到底后你的離合器分泵其實(shí)還沒到底，仍然在繼續(xù)加力，這個(gè)力量非常大，然后造成分離軸承撥叉輕微變形，兩顆固定螺栓變形，撥叉軸上端搖臂螺絲變形，這個(gè)變形到開裂是一個(gè)漫長的過程，反反復(fù)復(fù)幾萬公里，反反復(fù)復(fù)幾萬次操作離合器，最終最薄弱的螺栓被掰斷了，撥叉桿上端搖臂螺絲斷裂，就是你現(xiàn)在的這種情況，不好掛檔，同時(shí)撥叉桿螺絲孔撕裂，離合器分泵崩裂漏油，如果分離軸承撥叉螺絲斷裂，那就玩大了，脫落的螺栓帽掉入壓盤與殼體之間，瞬間將變速箱殼體打穿，這就是整個(gè)過程，你明白了嗎？

拉線的吱吱吱吱有聲音

掛檔不好掛，就說明你的撥叉軸快要斷了

真的還不如新賽歐的拉線離合，變速箱掛擋非常順滑，有吸入感

3三萬公里以上的就要考慮是不是螺絲斷了或者撥叉變性的的問題了，如果是，換個(gè)螺絲十幾塊，基本就是各手工費(fèi)貴，三百左右吧，最多再換下分離軸承 幾十塊，乘早換，斷了螺絲打碎殼體就是幾千塊的問題了

這個(gè)費(fèi)用大約是多少？謝謝了

恭喜你，正品賽歐的撥叉螺絲斷了

其實(shí)我就搞不懂，撥叉不就是推動(dòng)一個(gè)膜片彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，哪來那么大阻力使螺絲跟軸都會(huì)壞，誰來解釋下

我的都第二次換撥叉軸了，費(fèi)用大概得500左右，抓緊換吧，別讓螺絲斷了就讓你花大錢了。

又要放血了!大幾百的節(jié)奏

謝謝了!這種情況維修的話大約得多少錢？

應(yīng)該是離合器拔叉壞了

通病，檢查離合拔擦螺絲，可以在網(wǎng)上收收

昨天樓下維修店給換了一個(gè)離合器的小泵，我也不懂，好了一天，今天又和以前一樣很難掛檔了。

是不是離合撥叉要壞的節(jié)奏