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我要提問

普銳斯Immd低速電池沒電時，發(fā)動機會驅(qū)動車輪嗎？

yyspirit 2019-09-16 21:13:06

豐田的那套不用說，低速沒電的時候，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪。但是本田那套不是只有兩種邏輯嗎，發(fā)動機發(fā)電，電機驅(qū)動車輪，只有高速時候發(fā)動機才會驅(qū)動車輪，那本田這套低速電池沒電的時候，他難道還是發(fā)動機給電機充電，電機再驅(qū)動車輪？低速時，發(fā)動機他能直接驅(qū)動車輪嗎

14個回答
  • 5487cfgj 2019-09-17 00:19:34
    說的是轉(zhuǎn)換不同循環(huán)。舊款支持轉(zhuǎn)換不同循環(huán)嗎？
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  • 5487cfgj 2019-09-17 00:15:58
    本田為什么要切換，當然是電量太多，不用浪費啊。普銳斯高速也是不停切換，你怎么不說豐田呢？
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  • 5487cfgj 2019-09-17 00:12:57
    我是普銳斯和混動crv車主，我并不覺得crv比普銳斯油耗高，雖然crv不是轎車。豐田工程師贊美本田系統(tǒng)好不是客套話
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  • 5487cfgj 2019-09-16 23:48:09
    你為什么要提“新款”呢，潛臺詞是舊款不行？
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  • 5487cfgj 2019-09-16 23:29:24
    瞬時油耗有意義？瞬時油耗能看效率？
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  • gfj7910 2019-09-16 23:26:06
    把本田想象成一個純電車就行了，發(fā)動機只是一個燃油充電寶，只不過能通過齒輪在高速狀態(tài)，發(fā)動機和車輪直接相連。
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  • 5487cfgj 2019-09-16 23:19:41
    豐田的帕金森發(fā)動機，功率一直都是見不得人的，豐田2。5的發(fā)動機可以和本田2。0發(fā)動機媲美
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  • 5487cfgj 2019-09-16 23:15:00
    最低見過65km還能直驅(qū)
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  • yyspirit 2019-09-16 22:52:57
    那會不會存在一個問題，連續(xù)爬坡，發(fā)動機充電速度小于電機耗電速度，爬不上去了。豐田是可以低速狀態(tài)發(fā)動機驅(qū)動車輪的，或者油電混合驅(qū)動車輪。本田的那套很少出現(xiàn)油電混合驅(qū)動車輪的吧，他是發(fā)動機到1號電機一股力量和電池到2號電機兩股力量驅(qū)動車輪？我似乎能理解為什么中高速時本田加速不如豐田了
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  • 檸檬不怕酸 2019-09-16 22:37:38
    低速直驅(qū)不了，速比不對
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  • raolei511 2019-09-16 22:22:37
    另外，發(fā)電機發(fā)完電不需要一定經(jīng)過電池的，可以直接給驅(qū)動電機驅(qū)動車輛不是么，不然雙電機要來干啥
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  • raolei511 2019-09-16 21:55:45
    低速不會，完全的串聯(lián)混動。只有在75km/h以上才有可能直驅(qū)，你把這貨想象成只有一個5檔（巡航檔）的at變速箱就好。
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  • lkfvmkvlj 2019-09-16 21:38:20
    本田就是發(fā)動機發(fā)電給電池，電池驅(qū)動。只有一定的速度下發(fā)動機才能直連。
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  • yyspirit 2019-09-16 21:38:09
    來人啊
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