通用的變速箱連奇瑞的都比不了 還想和愛信比想都不要想 所以變速箱中就通用的最垃圾

居然想和EA888比 真的會給自己臉上貼金啊

發(fā)動機(jī)沒什么問題，變速箱就別和愛信的比了吧，褲衩都能輸?shù)?/div>

通用車動力系統(tǒng)質(zhì)量都不行，樣子貨

貌似2500轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機(jī)聲音明顯變大了。是vvt么？

發(fā)動機(jī)比大眾的要強(qiáng)些，但是變速箱不行，通用的發(fā)動機(jī)都牛逼，就是變速箱辣雞!比不了愛信

通用的SIDI直噴發(fā)動機(jī)，是全球十佳發(fā)動機(jī)之一，也是通用旗下目前最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，被廣泛應(yīng)用于凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌車型。其中，威朗搭載的是1.5L小排量版本（內(nèi)部代號L3G）。性能要比大眾EA211強(qiáng)，與EA888不相上下，在全球民用轎車發(fā)動機(jī)陣營中應(yīng)該屬于第二梯隊(duì)（第一梯隊(duì)被BBA霸占）。至于可靠性，由于L3G從2015年上市至今不足4年，因此缺少足夠的數(shù)據(jù)作為支撐來客觀分析其長期穩(wěn)定性。不過，就目前的市場表現(xiàn)來看，其可靠性至少不差。通用的AT變速箱一直都是其技術(shù)短板（至少與其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)不匹配），如今的第三代6AT變速箱雖然有了很大進(jìn)步（可靠性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性都有很大提升），但仍不能與采埃孚、愛信這樣的世界一流變速箱相媲美，不過好在通用的發(fā)動機(jī)和變速箱都是自家的，因此在發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配調(diào)校上是最好的（很多品牌車型雖然采用了采埃孚、愛信的變速箱，但是由于匹配調(diào)校不好，實(shí)際表現(xiàn)反倒不如通用）。因此，通用也在不斷謀求新的發(fā)展，例如7速雙離合就是個(gè)常識，再例如9AT的推出也是在拉低高端變速箱的普及和補(bǔ)齊自家短板。

L3G發(fā)動機(jī)曲軸箱采用了兩段式設(shè)計(jì)，提高了汽缸休支撐強(qiáng)度，降低了噪音和震動。凸輪軸的制造工藝為在空心的鋼管上通過花鍵連接凸輪，這種設(shè)計(jì)減少了材料的使用，同時(shí)大大減輕了發(fā)動機(jī)的重量，提升了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)不會有什么問題的，AT變速箱和愛信的估計(jì)還是比不了的，也沒有必要去對比。

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