你看看美國(guó)油價(jià)就知道了，所以也那么多大排量自吸，一個(gè)道理

美系車一般都不是輪上馬力

最大扭矩 最大功率這種東西呢，看看就好了。另外一方面要看扭矩輸出平臺(tái)是否夠廣，最大功率是多少轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到的。我一階段后軸上馬力220-230匹左右（輪上估計(jì)最多200匹），跟原廠245匹的蒙迪歐在高速上切磋過(guò)，動(dòng)態(tài)起跑，同時(shí)全油門(mén)后80-130的加速差了3-4個(gè)車身。紙面數(shù)據(jù)只是一方面。

這個(gè)標(biāo)題不太成立啊。既然是美系和德系對(duì)比，那至少也是一個(gè)集團(tuán)內(nèi)，高功對(duì)高功，中功對(duì)中功，乞丐對(duì)乞丐；以大眾集團(tuán)舉例2.0T的 190馬力的對(duì)手是1.3T的那個(gè)，241馬力的 對(duì)應(yīng)的至少是252 的45T， ATS 的那款280馬力的 對(duì)應(yīng)290ps 的EA888，也就是用在S3，高爾夫R上的；這樣對(duì)比起來(lái)是不是發(fā)現(xiàn)，默秒全了；至于價(jià)格問(wèn)題，那是車型品牌定位 等各種因素決定的，和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。

45的扭矩就380啊，你要用高功率比

那atsl還是290呢。也是2.0t的。都正常。

我問(wèn)的是美系與德系

扭矩也不算很準(zhǔn)，要看輪上功率的，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)但是通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)軸再到輪胎上就不一定了。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教不一樣

不是日系車沒(méi)有渦輪增壓，也不是日本技術(shù)不行。日系許多賽車都是加渦輪增壓。 日系民用車不用渦輪增壓最主要原因是： 絕大多數(shù)國(guó)家購(gòu)車稅分檔是按發(fā)動(dòng)機(jī)排量算的，排量越大稅率越高； 而小排量大功率車就必須采用渦輪增壓技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，而稅率還。