P8值不值得買？
愛車一族
2019-04-30 22:38:00
我開過VV7S四個月，對車總體滿意，屬于中上水平。客觀說，P8對比VV7的優(yōu)勢在于：1、省油(每公里0.4元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我的駕駛習(xí)慣)，2、起步提速(開車并不是上路就0~100碼6.5秒的開法，VV7我開了4個月，20000公里，高速上超車是基本夠用的，起步跟車確實(shí)垃圾)。P8與VV7比上路多出9萬元，我覺得這不是買不買得起的問題，是值不值的問題，買車的人都不傻，都會算，90000除以0.4等于225000公里，有幾個人可以開到這么多里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就算開了這么多公里，車可以不要了行嗎，這里還沒加算P8換電池的錢哦!P8這個定價(jià)肯定會死的，因?yàn)樗腥硕紩盟鶹V7比，這個比較太有殺傷力了。我認(rèn)為P8的上路價(jià)比VV7上路價(jià)高出3萬元以內(nèi)可以接受，再高就沒有優(yōu)勢和性價(jià)比了。銳界、漢蘭達(dá)、冠道、寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等難道不比P8有面子嗎?…………P8注定是失敗的，但長城不會虧，因?yàn)樗鶹V7用同一套模具，P8只是一輛試水的車
7個回答
-
獨(dú)特個性 2019-05-01 01:02:12
實(shí)際上，按照P8的配置和材料，確實(shí)值這個價(jià)格，但不要忘了還有品牌效應(yīng)，畢竟這是國產(chǎn)長城第一款插電混動車，如果一年使用者普遍困不較好，銷量也會上去的，但一年后和其他國產(chǎn)、合資品牌競爭更激烈了。 -
帝豪之家 2019-05-01 00:46:48
樓主這樣比法有失偏頗，失敗的定義是你定的嗎？P8感覺月銷1000輛就已經(jīng)成功了，看看現(xiàn)在競爭對手唐在市場經(jīng)歷這些年后的銷量，有市場的產(chǎn)品是一款成功的產(chǎn)品不錯，現(xiàn)在預(yù)言成功與否還言之過早，我覺得現(xiàn)在很多觀望的潛在客戶并不是買不起，而且在官網(wǎng)P8的市場反響和車主使用感受再定是不是入手。此外，還有一點(diǎn)，樓主用P8和VV7的差價(jià)來除以P8的油耗貌似不對吧，怎么也得去除VV7的油耗呀。再有，上海VV7頂配連牌落地差不多31-32萬，你覺得P8價(jià)格沒有優(yōu)勢嗎？ -
我為車狂1974 2019-05-01 00:18:16
哦，才高出9萬嗎，目前混動3款SUV，榮威RX5，比不是混動版高出10多萬，比亞迪唐比S6高出10多萬，VV7頂配18萬多這么算P8比Vv7高7萬多，其實(shí)不能這么比較，他倆本質(zhì)上不是一類車型，限牌城市一個藍(lán)牌照就3-7萬元費(fèi)用，恐怕你還拿不到，即使拿到了每天還有單雙號或尾號限行，對于限牌城市如果想買這個品牌的車肯定不會買燃油的，而是選擇混動，對于不限牌城市，你就要看你的需要是什么，這臺車和橫向同價(jià)位比性能，舒適度，操控，燃油經(jīng)濟(jì)性值不值得買了。 -
真的愛吧 2019-05-01 00:07:24
豪華車為啥要研究省不省油現(xiàn)在一升油七塊多你的四毛錢咋來的威馳1.3自吸才四毛一公里買車為啥還要研究省不省油你是傻缺嗎？不買車最省油別開不就行了插電混動四驅(qū)比常規(guī)四驅(qū)要高端為啥你看不明白國內(nèi)把價(jià)格都壓下來了你卻還嫌貴愛買不買你就是個傻？逼樓上樓下的都是傻？逼唐這車也不錯跟P8比***戈壁去吊打國產(chǎn)車呀等P8Gt上市我就買了不想看你們這幫黑比 -
鞋包車 2019-04-30 23:41:38
消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變了，不能用以前的經(jīng)驗(yàn)來判斷了，商務(wù)車現(xiàn)在都走運(yùn)動風(fēng)格了，王健林有錢也可能用普通手機(jī)，王思聰就算沒錢也不可能用普通手機(jī)，***絲賣腎、借網(wǎng)貸都要買高級手機(jī)，都是一個道理 -
gfdew 2019-04-30 23:27:55
lz說到這些話何嘗不是站在10-15萬消費(fèi)水平的角度來看問題呢！注定失??？我看未必現(xiàn)在買車到主流群體已經(jīng)是80后為主導(dǎo)90后作為首輛車的消費(fèi)主體的形式。連一向穩(wěn)重的凱美瑞雅閣的設(shè)計(jì)都向年輕運(yùn)動化設(shè)計(jì)。所以選擇weyp8的人大多都是改善型的購車需求。至于一直討論的消費(fèi)群體是什么級別那只能說5年前或者10年前weyp8這個價(jià)位注定失敗我認(rèn)同。因?yàn)槟莻€時(shí)候市場的購買主力是60后70后根深蒂固的品牌思想注定國產(chǎn)車只能在10萬級別生存哪怕你車再好當(dāng)然好不過一些主流合資品牌。所以weyp8的成功與否我認(rèn)為是目前媒體試駕和車企宣傳的weyp8是否真如他們所說的高度如果確實(shí)是這樣那weyp8一定成功。恰恰是這群10-15萬的哈弗車主群體在改善型后的第二輛車會給weyp8帶來很多的助力還有其他品牌車主的轉(zhuǎn)向 -
可樂愛雪碧 2019-04-30 23:06:24
另外樓主對車企也缺乏了解。廠商最賺錢的永遠(yuǎn)都是主流跑量的車型，而小眾車型雖然貴，但廠商反而可能虧錢。為啥呢？因?yàn)殇N量不高的話成本無法攤薄。大眾最賺錢的永遠(yuǎn)都是途觀，帕薩特等，虧錢的是途安等，甚至像輝騰已經(jīng)虧到停產(chǎn)了。所以買vv7給長城送錢是必然的，買P8卻未必。當(dāng)然如果P8銷量夠高，廠家肯定也會賺。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號