買混動就買最低配，開開需要什么自己加，韓國車質量還是比國產(chǎn)車還很多，調教也成熟，既然看好這車，主要還是看好他的性價比，和性能，外加這油耗日常eco絕對夠用的，油耗在4.5-5.5直接，看你自己實際情況，運動檔使勁踩，油耗也就到7

那看來油耗跟豐田混動差不多，性價比更高，整車故障多嗎？比如大問題，小問題什么的，異響什么的，電池組耐用性這些

3-4擋沒什么感覺出頓挫，倒是純電模式下1-2擋的時候，電機給力有點猛，尤其是從地下車庫上來的時候，急加速降檔沒感覺，只要電量剩一半切運動檔，地板油，電機全力輸出和發(fā)動機同時介入，扭矩太大，輪胎惱地打滑

就一次高速超車，基本地板油，沒看到電機介入，不過ECO動力滯后大約3秒才出來的推背感急加速降檔還是很快的

差不多，里外估計也就差個0.5上下，有的情況起亞比豐田省，韓國車混動在告訴巡航120的時速下電機還是會來回切換用來省油的，豐田車只是在60公里以下用電，側重點不一樣，但是韓國這混動性價比超高，質量還靠譜不壞

謝謝，3-4檔收油有頓挫，對應速度是在40碼左右，急加速降檔感覺明顯嗎？地板油的時候是同時電機和發(fā)動機一起發(fā)力不？我開過名圖，感覺韓系的at調教還是比較好的。

沒試過凱美瑞，不會比較不過油耗感人，4月入手，每天上下班100公里，一半高速，下了高速直接堵車之前沒開空調，基本4.1~4.2，這幾天高溫，開了空調，4.3也hold得住變速箱在3~4檔之間變換的時候如果你正好收油，會有比較強的回拽的感覺，頓挫感比較強，其他檔位變換不存在頓挫，還有EV切換到發(fā)動機基本也不會頓挫，不存在抖動。變速箱基本每10KM/H升一檔，掌握好這個，基本就不會有頓挫了高速胎噪比較明顯，其他基本沒什么噪音，發(fā)動機聲音太小了，都沒感覺，除非急加油，轉速瞬間飆升，才聽得見ECO模式提速慢，這個是缺點，不過買這個車的圖的就是省油，這個我也認了，座位舒適感還不錯，空間一流，可能原來開的賽拉圖，不存在可比性，反正目前很滿意這車