我的8T四年了，跑過(guò)不少爛路沒(méi)把我撂路上過(guò)。但只能說(shuō)脫困能力還行，SUV不是越野車(chē)不能同日而語(yǔ)。雖說(shuō)當(dāng)年買(mǎi)貴了26落地，但不后悔，車(chē)子還是不錯(cuò)的，就是外觀(guān)另類(lèi)但我喜歡。

8T的換胎換懸掛底盤(pán)強(qiáng)化，輕度越野可以的，Yeti有這個(gè)底子相信樓主也不是要去爬石頭或長(zhǎng)途穿越無(wú)人區(qū)Yeti作為城市SUV，均衡經(jīng)濟(jì)性、設(shè)計(jì)感無(wú)出其右

談不上真正的越野，只是通過(guò)能力在SUV里是比較強(qiáng)的，和大眾老途觀(guān)一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于軸距比老途觀(guān)短、質(zhì)量比老途觀(guān)輕，所以通過(guò)能力不會(huì)低于老途觀(guān)。至于新的途觀(guān)L，通過(guò)能力未必有YETI1.8T四驅(qū)的好。

其實(shí)任何商品基本都是一分錢(qián)一分貨一毛錢(qián)兩分貨一塊錢(qián)三分貨，所謂豪華強(qiáng)大那都是拿錢(qián)堆出來(lái)的，零件多了，毛病也多，掏錢(qián)修唄全時(shí)四驅(qū)一樣的打滑陷車(chē)，兩個(gè)輪是打滑，四個(gè)輪多倆輪而已就不打滑嗎，那是五十步笑百步，廣告那都是攝影棚拍出來(lái)的現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)到一個(gè)什么水準(zhǔn)有個(gè)上限，大差不差就那個(gè)樣，價(jià)格高十倍，性能遠(yuǎn)高不了十倍，都改到真皮內(nèi)飾桃木面板上面做文章去了

8T野帝，是舒適性、脫困安全性和性?xún)r(jià)比較全面的四驅(qū)。比純?cè)揭?，不如同價(jià)位的吉姆尼，比舒適，不如貴5萬(wàn)以上的同門(mén)表哥途觀(guān)，越野不如價(jià)格貴一倍、維修貴三倍的斯巴魯森林人。比25萬(wàn)以上的配超選四驅(qū)的指南者差點(diǎn)，但比1.4T的指南者強(qiáng)不少。

兄弟，你是徹底愛(ài)上野帝了，愿望是好的，就是不能護(hù)犢子啊。客觀(guān)講，野帝四驅(qū)和維特拉、歐蘭德、老途觀(guān)、Q3在一個(gè)水平線(xiàn)，比rav4、奇俊強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，比crv、漢蘭達(dá)、昂科威強(qiáng)太多，不如斯巴魯全系、不如jeep全系、不如福特探界者。有些車(chē)，比如漢蘭達(dá)，價(jià)格是野帝兩倍，但是不意味著他四驅(qū)比野帝強(qiáng)大。野帝和硬派越野是沒(méi)法比的，比如福特探險(xiǎn)者，普拉多，三菱帕杰羅，基本是完敗沒(méi)有可比性，話(huà)說(shuō)價(jià)錢(qián)也不在一個(gè)層面。我是感覺(jué)野帝要橫向比較的車(chē)是：維特拉、繽智、雪弗蘭創(chuàng)酷、自由俠，現(xiàn)代ix35這些車(chē)，跨半級(jí)也能和rav4、CRV、探界者、昂科威比較一下。和其他比就沒(méi)有意義了。

4年的8T車(chē)主，試著走過(guò)越野場(chǎng)地，跑了幾百米就出來(lái)了，大坡上的去也下的來(lái)，有坑就會(huì)拖底；走過(guò)泥地，打過(guò)滑，陷過(guò)車(chē)，撐握好方法也自己爬出來(lái)了，沒(méi)撂挑子。操控真談不上，重心還是偏高，彎道沒(méi)有信心；城市加速還是有股蠻勁的，推背感是有的；高速平穩(wěn)，120再加速也沒(méi)問(wèn)題，上了160就不行了；雙離合堵車(chē)略累；回到問(wèn)題，換一套AT胎，不說(shuō)越野，走遍中國(guó)，不是沒(méi)有可能。

你可以看看網(wǎng)上測(cè)試三輪、兩輪、單輪脫困的視頻。指南者的4驅(qū)應(yīng)該是強(qiáng)項(xiàng)，但動(dòng)力、做工、油耗上都不如野帝。