好的，非常感謝，謝謝您的耐心回答

后來通過電腦關(guān)閉ESP再試還是會響會震

謝謝，后來我也明白這個道理了。以后過減速帶沒踩過剎車，提前減速。

但是ESP的燈沒有亮起

4s回答的沒毛病，半踩剎車，過減速帶前輪彈起失去摩擦力，會被判斷為輪胎打滑，所以車身穩(wěn)定系統(tǒng)會介入

當(dāng)車輛在減速帶前踩剎車的時候，這時候因?yàn)閼T性，車輛的重量會比較集中地向車輛的頭部傾斜，所以車輛的前懸架就會受到擠壓，前懸架就會處于壓縮的狀態(tài)。在一般情況下，這種壓縮不會對車輛懸架有什么影響，但是如果懸架在壓縮狀態(tài)下遇到了減速帶的話，車輛的懸架就會受到非常嚴(yán)重的損害。這時候懸架比較硬，所以車輛的顛簸就會直接作用在車輛的零件上，如果長時間這樣開車的話，就有可能會使車輛的零件變形或者是零件松動，車輛的正常行駛也就難免受到影響，這也難怪維修師傅會說：車就是這么開壞的!另外，對于那些底盤不高的車輛來說，他們在通過減速帶的時候常常會斜著通過減速帶，對于這種方式來說，對車也是有著不小的損害的。因?yàn)樵谲囕v通過減速帶的時候，車輛兩邊的懸架受力就會不相同，尤其是當(dāng)一個車輪在減速帶上，一個車輪沒在減速帶上的時候，沒在減速帶上的車輪壓力就會非常大，對于懸架的擠壓也會非常明顯。因此，在通過減速帶的時候，正確的做法應(yīng)該是提前進(jìn)行減速，然后讓兩車輪同時壓上減速帶，這種方式就能夠避免急剎車對于減速帶的影響，對于車輛的傷害也會比較小。如果在過減速帶時能夠?qū)④囁倏刂圃?0Km/h的話，車主不會覺得顛簸，對于車輛的損害也會非常小了。