都是雙離合惹得禍啊，車子起步或低速蠕動(dòng)時(shí)需要較大的扭矩才可驅(qū)動(dòng)車輛，通常來(lái)講這時(shí)通過(guò)踩離合的深淺（也就是控制離合片結(jié)合力度進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)過(guò)程），這個(gè)過(guò)程其實(shí)就是離合器的変矩功能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的充分匹配，離合器控制不好就會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)的熄火或串動(dòng)頓挫等不適感，還可能造成追尾的事故。 干式雙離合變速器就缺乏那個(gè)很關(guān)鍵的離合器的半聯(lián)動(dòng)過(guò)程，它就是以一個(gè)結(jié)合力度實(shí)現(xiàn)離合，根本談不上合理的扭矩控制了，所以它不串動(dòng)和頓挫就真的奇怪了，不過(guò)可以控制好油門盡量使不適感減輕、要想杜絕那是不可能的，要么就是手動(dòng)變速器可真正實(shí)現(xiàn)那些過(guò)程、要么就得用AT自動(dòng)變速器可完美忽略那些難題。

是這樣的，上坡起步、上坡跟車還會(huì)抖動(dòng)，倒車有時(shí)也會(huì)抖。

聽(tīng)說(shuō)可以進(jìn)行變速箱升級(jí)會(huì)有改善？

其實(shí)這個(gè)沒(méi)什么好辦法的樓主如果覺(jué)得問(wèn)題比較嚴(yán)重可以讓維修師傅幫看看是不是學(xué)習(xí)值有問(wèn)題。