吉利減配博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是戰(zhàn)略最大的失誤，國(guó)人越來(lái)越有錢(qián)了，他叫減配降價(jià)，還不如穩(wěn)住呢

你我都沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但是我相信現(xiàn)款博瑞中，中配和低配的銷(xiāo)量是占大頭的。GE已經(jīng)出了兩款配置和預(yù)售價(jià)格，從已有信息看，除非GE象現(xiàn)款博瑞一樣將自身的中低端車(chē)型價(jià)格下探，否則很難指望價(jià)格更高的GE能補(bǔ)上這一部分的市場(chǎng)（其實(shí)對(duì)于目前的博瑞全車(chē)系都存在這個(gè)問(wèn)題，一旦價(jià)格區(qū)間上移，則一部分客戶(hù)就會(huì)流失）。3000左右的月銷(xiāo)量對(duì)于已經(jīng)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛車(chē)的吉利而言，確實(shí)算不得什么；但是博瑞是吉利目前在售的唯一B級(jí)車(chē)，其能立足B級(jí)車(chē)市場(chǎng)（雖然市場(chǎng)份額少得可憐）的重要手段之一就是較低的價(jià)格（試想，如果博瑞把價(jià)格設(shè)置在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)相似配置的主流價(jià)位，估計(jì)銷(xiāo)量得減少十之八九）；而且，吉利要想向上走，不能永遠(yuǎn)停留在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，必須要在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上有突破。博瑞上市時(shí)間不長(zhǎng)（不過(guò)三年而已），尚未建立起牢固良好的市場(chǎng)口碑（銷(xiāo)量一直不能更上一層樓和坊間對(duì)該車(chē)的評(píng)價(jià)褒貶不一就是明證——實(shí)際上在今天的國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市上指望一個(gè)從零開(kāi)始的自由品牌新產(chǎn)品能在三年內(nèi)就樹(shù)立其自己的良好口碑也是不現(xiàn)實(shí)的），因此如果在這個(gè)時(shí)候通過(guò)“垂直換代”的方式將吉利B級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間上移，絕對(duì)不是好的市場(chǎng)策略——那是一種賭博，能賭贏自然好，如果輸了，就前功盡棄了。

月銷(xiāo)3000的博瑞停產(chǎn)有啥影響？ge就算賣(mài)博瑞1.8的價(jià)位，看看外觀(guān)看看內(nèi)飾動(dòng)力油耗哪個(gè)不比博瑞強(qiáng)，博瑞賣(mài)不出去了

博瑞GE看目前透露的消息沒(méi)有常規(guī)燃油車(chē)型，果然這樣的話(huà)，估計(jì)現(xiàn)款博瑞應(yīng)該不會(huì)完全停產(chǎn)——吉利目前只有博瑞一種B級(jí)車(chē)，而B(niǎo)級(jí)車(chē)全混動(dòng)化屬于比較激進(jìn)的市場(chǎng)策略，對(duì)吉利這樣剛剛在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上占有一小席之地、只能說(shuō)是剛剛站住腳（還遠(yuǎn)談不上站穩(wěn)腳）的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，采用這樣的策略過(guò)于冒險(xiǎn)，一旦失敗，有可能“前功盡棄”，幾年的努力毀于一旦。