如果不是可變排量壓縮機(jī)的話，不管你設(shè)置多少度，只要壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)消耗能量就是一定的，同樣的出風(fēng)口溫度也是一樣的，不過自動空調(diào)設(shè)置溫度不同會影響到啟動和停止間隔，手動空調(diào)不影響

應(yīng)該是感覺冷了，就關(guān)閉AC，讓風(fēng)扇繼續(xù)吹，感覺熱就開AC，如果覺得不方便操作，就將冷熱風(fēng)旋鈕調(diào)到適合位置。

空調(diào)工作時是通過制冷劑的液化和氣化來進(jìn)行熱量交換。而制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性?？照{(diào)壓縮機(jī)則會把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時還會釋放出大量熱量，經(jīng)過汽車頭的散熱風(fēng)扇吹過高壓液態(tài)?的制冷劑，再通過膨脹閥進(jìn)入汽車內(nèi)的蒸發(fā)器里，當(dāng)液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)時就會吸收大量的熱量，而溫度降?之后再通過蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，這樣，我們就能感受到了涼爽舒適的冷風(fēng)?？照{(diào)壓縮機(jī)就是空調(diào)的心臟，是空調(diào)工作的最至關(guān)的一個零部件，同時它又是整個空調(diào)系統(tǒng)中消耗能量最大的。傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)和發(fā)動機(jī)相連起來的，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的，而不是用電來驅(qū)動。這也是汽車開空調(diào)是耗油而不是耗電的原因。壓縮機(jī)可以說是空調(diào)的最至關(guān)重要的一個零部件，同樣它也是整個空調(diào)系統(tǒng)中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會采用電動壓縮機(jī)，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)通過一根皮帶與發(fā)動機(jī)的曲軸相連，并不是用電來驅(qū)動的。這也是為什么開空調(diào)是耗油而不是耗電的主要原因。其次就是，汽車空調(diào)和家用空調(diào)一樣是個大功率電器。一起汽車空調(diào)壓縮機(jī)在正常工作情況?，其功率往往都會在2kw以上，我們一般的汽車蓄電池都是12V的，所以，普通蓄電池根本就帶不起功率這么大的空調(diào)壓縮機(jī)，而且現(xiàn)在隨著汽車配置越來越好，車載用電器越來越多，都是靠這塊蓄電池提供。雖然汽車發(fā)動機(jī)能為車輛充電，但充電的效率??不及空調(diào)壓縮機(jī)用電的速度，就算其他所有用電器都關(guān)閉，發(fā)電機(jī)的功率也很難達(dá)滿足壓縮機(jī)的“胃口”。所以空調(diào)壓縮機(jī)還是直接用發(fā)動機(jī)驅(qū)動?好，即使費油也沒辦法，相比之?，有個涼爽的空間，你就知道取舍了。不過如今很多車型都配備了自動空調(diào)，汽車會根據(jù)車內(nèi)溫度來控制空調(diào)制冷的開閉，這其實也間接的為你省了不少油。而如果你的車還是手動空調(diào)，想省油的話就只能手動控制空調(diào)制冷的開閉了。還有一點就是，耗油大?其實與空調(diào)風(fēng)量是沒關(guān)系的，風(fēng)量開到最大也就多費些電而已。