首先混動在國外和4s價格基本重疊。國內混動便宜些是因為中國的雙積分制，如果混動不賣的話，會遭受大量的罰款?；靹榆囎颖韧囆偷?.0t重大約210kg，其中混動部分170kg，其余為充電包、更大的剎車、標配的sc等、以及2.9tt雙渦輪發(fā)動機的重量。混動在有電的時候動力比4s來的要強不少，實測加速成績不會比4s的3.88s差。價格混動之前的4ee是143.8w起，基本要繳超豪華稅，因為保時捷所有東西都要選配，而且Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系車價都定的很低，選配很貴，很操蛋。現在新出的4e短軸，雖然配置低，但是選個25w配置（真皮、bose、音響、氛圍燈、四區(qū)空調、輪轂），其他的豪華車配置就別選了，正好卡在152w超豪華稅，我認為廠家精算過。如果家里沒法充電，真的不建議4e，用油充動力會下降，油耗會升高，而且永遠充不滿對電池也不好，

看樓主也是上海的一塊普通車照10W人民幣如果能上綠牌是絕對推薦4E的，同樣的選配丐版和4E相差10W左右正好一塊牌照的錢，然而百公里加速確提高了1秒。另外樓上的車友可能不太清楚上海裝充電樁有多麻煩，主要是因為上海的房子以高層商品房地下車庫居多（業(yè)委會和物業(yè)要通過才行）。當然別墅裝起來就簡單多了。

如果細花白就標軸108.8，選配25w，150w落地。能充電新出的127的4e，選配25w，170w落地。如果深色車漆，或者喜歡大車，建議行政，4行政，或者4ee行政，4行政選配落地也得165w，4ee最少170w落地，后期還得單改15w左右，一般都得奔190w開外。如果一點也不吃緊，交不交超豪華稅無所謂，4s220w落地，turbo300w，turbose380w。就多了，turbose能裝人，又快的飛起，在國外價格和488賓利gt飛馳什么的價格看齊，性價比也挺高的