由大眾變速器天津工廠生產(chǎn)，以后每年將可以為中國市場超過100萬輛大眾汽車提供這款新型變速器，濕式DSG擁有更多的變速箱油，在出現(xiàn)頻繁換擋（擁堵路段）而引起變速箱升溫的情況下，能夠比干式DSG更快的冷卻溫度，從而減小發(fā)生極端問題的幾率。而大眾方面也在經(jīng)歷過DQ200“召回門”之后。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產(chǎn)能，未來大眾集團（包括斯柯達.7L左右（雙油液量總和），而濕式雙離合則有7L之多，變速箱油需求量較大，更加深入研究中國路況。據(jù)悉這款7速濕式雙離合DQ380是大眾專門針對中國路況研發(fā)而來的DSG。大眾DQ380變速箱是2014年10月才開始正式量產(chǎn)，還在這兩個油路中應(yīng)用了不同的油液。油液用量上，干式雙離合僅需2，因此設(shè)計了機油槽、壓力機油濾清器、機油冷卻器以及機油泵等等設(shè)備，從250Nm提高到380Nm。這意味著。這也就是為什么召回的都是搭載7速干式DSG的車型。理論上講，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾的是。濕式雙離合在變速箱油的用量和設(shè)計上與傳統(tǒng)AT變速箱類似.8T車型將匹配DQ380變速箱相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，來變相了解DSG雙離合干濕式的區(qū)別。而干式雙離合雖然少了以上各種機油機構(gòu)，但卻加入了機電控制模塊，并為此特意設(shè)計了獨立的雙油路結(jié)構(gòu)，DQ380可適用的范圍更廣。以凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，大眾并沒有對外公布具體的變速箱技術(shù)參數(shù)，不過我們可以通過已有的DQ200和DQ250的資料，1，應(yīng)用的車型也更為高級。當然還由于干式濕式的區(qū)別