我我也

樓主您好，燒火花塞原因很多，主要有：你行駛的路況不好比較顛簸；加油收油不均勻總有急加速；火花塞質(zhì)量不好；有多缸失火的現(xiàn)象等等。但是，一般我們都很難發(fā)現(xiàn)燒火花塞的，大部分都是出現(xiàn)了車輛問題，檢測出有多缸失火、啟動困難等問題，才會把火花塞拿出來檢查，這個時候才會發(fā)現(xiàn)。建議，如果一般的火花塞就1萬公里就換掉，換成依金的好點的火花塞，這樣能跑的時間更長，而且動力有明顯提升。。。。。

買了個三孔車充帶穩(wěn)壓和電電顯示，插點煙器上，開鎖通電不打火，顯示電壓十二點六伏，著車后開始十四點一伏，行駛段時間后十四點三或十四點四，自己調(diào)火花塞間隙后，通電十二點四，著車后十四點一和十四點二，E系列早期發(fā)電機為交流輸出，另有整流穩(wěn)壓裝置，D2o為一體式，現(xiàn)在車都一體式，但沒用萬用表測過，都是看充電一式插座電壓顯示參考，整車自己也搭了幾條口零線

北汽線圈利奧產(chǎn)，航天三菱線圈不知哪產(chǎn)，有說長電，有說火炬，阿派斯本身不生產(chǎn)線圈，和博世一樣都是代工貼牌，看運氣，大廠生產(chǎn)匹配度好一點，小廠有時匹配度不太好，每個廠生產(chǎn)線圈略有差別，但差太多如果和火花塞不太匹配易燒火花塞，我火花塞必換火炬的沒問題，已使用雙銥金兩三萬公里，近來對火花塞間隙自己微調(diào)到一點零，火炬零點九五，加速是還好一點但高速是沒問題，但好像電池電壓沒以前那么足了，略微低一點點，可能是火花塞用電多了，發(fā)電機發(fā)電量沒以前足了，不知大神們知道這D2O發(fā)電機容量多大的

謝謝老友，平時開車很溫柔，現(xiàn)在就是加速無力，所以才拆開檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞又被擊穿了，之前更換的點火線圈是淘寶買的，現(xiàn)在懷疑是不是買的點火線圈，質(zhì)量本來很差，所以導致火花塞經(jīng)常壞，現(xiàn)在準備在京東平臺入手（阿派斯北汽威旺點火線圈高壓包北京汽車E系列紳寶D50(4a91發(fā)動機)）此款點火線圈，此款點火線圈質(zhì)保一年包換....

你目前行駛時的電壓是多少，我原車電瓶行駛的時候基本白天都在13.2V上下。原車用了三年多沒壞，哥們車電瓶壞了，給他了，換了新的，裝上后還是13.2V上下。我用的電裝，也沒感覺電壓不足，我是在從電瓶負極、發(fā)動機體、發(fā)電機、點火線圈、車體用銅線全部連體在電瓶負極了。車體自帶的搭鐵線就我的經(jīng)驗，隨著時間久了，搭鐵線會發(fā)生氧化反應增加電阻。電阻大了，對于電瓶充電會有影響的。這就是我串線的原因，減少電阻的產(chǎn)生。