確定車輛機油消耗大了，應(yīng)該就是燒機油，應(yīng)及時去店里找到原因，看是廢氣閥或氣門油封，還是活塞環(huán)積碳卡滯造成的，根據(jù)檢查原因進行處理。好的解決方案有兩種，大修及釋放活塞環(huán)。大修不建議，成本太高，而且修復(fù)完成后還是會燒機油。如沒拉缸，建議用簡單而高效PNF修復(fù)劑釋放活塞環(huán)，既不用拆件且費用低，這種方法很多車輛都修復(fù)過，有些修復(fù)效果確實還是比較好

愛車燒機油了，應(yīng)該怎么處理 汽車燒機油的形成過程 第一步.汽車長期不清潔油路導(dǎo)致油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分增加，燃燒不好積碳超標(biāo)。 第二步.超標(biāo)的積碳導(dǎo)致發(fā)動機工況明顯下降產(chǎn)生更大的積碳，最終活塞環(huán)卡滯和相關(guān)配件老化。 第三步.輕微燒機油現(xiàn)象開始出現(xiàn)。 第四步.因為燒機油產(chǎn)生更大的積碳。 第五步.燒機油現(xiàn)象因為積碳更多而燒的更嚴(yán)重。 第六步.后備箱從準(zhǔn)備一升機油變成隨時準(zhǔn)備兩升三升機油。 第七步.大修太貴，一直拖延，到最后，爆缸大修發(fā)動機。 其實，只要日常養(yǎng)護到位，什么發(fā)動機都不會過早的燒機油，甚至幾十萬公里不燒機油。 去年修復(fù)了燒機油，采用的司有普零拆解燒機油修復(fù)原液加油箱，正常開車就修復(fù)好了燒機油，主要是針對活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油故障盡情清潔活化，效果是目前最好的，也是最便宜最安全，沒有工時成本 車主自己可以操作，更加突出的是，可以清潔活塞積碳，油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分，相當(dāng)于是一款清潔油路和修復(fù)燒機油雙重功能，性價比很突出。已經(jīng)一年了目前車況很好，5000公里內(nèi)都不需要加機油。從一千公里加機油到現(xiàn)在這個狀態(tài)很滿意。

燒機油是一個普遍現(xiàn)象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什么造成了燒機油。其實，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標(biāo)準(zhǔn)遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是可以預(yù)防的，預(yù)防的成本也是最低的。預(yù)防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪?shù)貰E和瑪?shù)貴，保持燃油系統(tǒng)清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪?shù)費，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發(fā)動機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質(zhì)差的問題，以后完全不用擔(dān)心燒機油了。燒不燒機油，關(guān)鍵要學(xué)會預(yù)防。如果已經(jīng)燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)伲梢愿愣ㄟ@些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。