真不知道你發(fā)這個(gè)圖的時(shí)候過(guò)沒(méi)過(guò)腦子，左上角logo是廣本，下面CRV是東本的，再下面雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又是東本，矛盾不

年輕化才是硬道理對(duì)于從小看頭文字D、香港警匪大片長(zhǎng)大的80、90后來(lái)說(shuō)，過(guò)去那種“大氣商務(wù)”風(fēng)格已經(jīng)處于免疫狀態(tài)，他們更追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格?？吹今R自達(dá)阿特茲在市場(chǎng)上的逆襲，以及老對(duì)手凱美瑞顛覆歷代平庸的造型，本田第十代雅閣開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人山野順?biāo)驹谡劶伴_(kāi)發(fā)目標(biāo)時(shí)，就明確第十代雅閣將會(huì)是一臺(tái)讓年輕消費(fèi)者都憧憬的中高級(jí)車。用更加直白的話來(lái)說(shuō)，他希望第十代雅閣能成為一臺(tái)連之前從未選擇過(guò)轎車的他都想擁有的車。在如此明確的企劃目的下，第十代雅閣如愿來(lái)了個(gè)改頭換面，而且這外觀的改變并不是盲目跟風(fēng)，每個(gè)點(diǎn)每個(gè)位都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。畢竟與競(jìng)品凱美瑞都在相對(duì)時(shí)間都選擇了年輕化路線，要有自己風(fēng)格才是最重要的。首先前臉采用標(biāo)志性的新家族設(shè)計(jì)無(wú)疑是最好的品牌彰顯，然后采用更為寬大的大嘴進(jìn)氣格柵，同時(shí)飛翼式前鍍鉻條的延伸更長(zhǎng)，強(qiáng)化了橫向張力，對(duì)比凱美瑞夸張的“X”型前臉多了一分細(xì)膩感。在車側(cè)上就更下功夫了，采用A7的溜背設(shè)計(jì)和順滑下墜的C柱鍍鉻收尾，極具跑車風(fēng)格。而腰線上采用了類似奔馳CLS上那種“微拱曲線，給人的感覺(jué)就是這是一輛已經(jīng)超越B級(jí)車定位，直指奧迪A7、奔馳CLS的競(jìng)品車?；蛟S是對(duì)消費(fèi)群體進(jìn)行一番深入分析，可以看到第十代雅閣的內(nèi)飾上并沒(méi)有過(guò)多的豪華感，追求更多的是年輕人喜歡的科技感。全新T字型設(shè)計(jì)，線型平衡式布局；懸浮式中控屏，并支持CarPlay與AndroidAuto進(jìn)行互聯(lián)，而且多媒體的界面UI設(shè)計(jì)比起國(guó)產(chǎn)車型質(zhì)感十足。而年輕人喜歡的半液晶儀表、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、抬頭顯示功能等配置也是應(yīng)有盡有。能撐起運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車的標(biāo)桿嗎？作為一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)有追求的年輕人，買(mǎi)車不僅車要好看，更要好開(kāi)。當(dāng)看到國(guó)外上市的第十代雅閣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本田自家的10AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，腦子里都會(huì)聯(lián)想到那臺(tái)有著傳奇色彩的Type-R紅線引擎，頓時(shí)心中滿滿的信仰。而那10AT變速箱，更是百萬(wàn)級(jí)轎車的專屬，卻在平民化轎車?yán)锱渖?，何等神奇。雖然還沒(méi)有親身駕駛，可在心里已經(jīng)給這套動(dòng)力打上滿滿的分?jǐn)?shù)。然而這套“大神級(jí)”的裝備暫時(shí)并不會(huì)引進(jìn)到中國(guó)來(lái)的，在中國(guó)上市的第十代雅閣只提供1.5TCVT版本。先不說(shuō)這會(huì)給多少車迷來(lái)說(shuō)是當(dāng)頭潑冷水。就算對(duì)于不太懂車的消費(fèi)者，聽(tīng)到本田的1.5T引擎，不由會(huì)想起“CR-V停售事件”。當(dāng)然，由于國(guó)內(nèi)對(duì)排量的限制，以后在國(guó)內(nèi)大排量的車型將會(huì)越來(lái)越少，但以年輕化和運(yùn)動(dòng)為標(biāo)簽的第十代雅閣，僅在外觀內(nèi)飾進(jìn)行年輕化升級(jí)，而取消2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，未免有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。當(dāng)然，第十代雅閣的這套1.5TCVT版本動(dòng)力系統(tǒng)也并不差，經(jīng)過(guò)不同調(diào)教之后，一個(gè)型號(hào)最大功率130KW、最大扭矩230Nm；一個(gè)型號(hào)最大功率143KW、最大扭矩260Nm。比起同門(mén)師弟思域那臺(tái)同樣是1.5TCVT版本（最大功率130KW、最大扭矩226Nm）的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)費(fèi)了點(diǎn)心思。但如果想成為B級(jí)轎車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，那可是遠(yuǎn)著呢。同級(jí)別的馬自達(dá)阿特茲，別克君威、豐田凱美瑞都用2.0T的引擎來(lái)標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)的實(shí)力，而新一代雅閣想單憑這1.5TCVT的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)打市場(chǎng)，未免也心有余而力不足。

根據(jù)廣本工程師透露，十代雅閣所用的1.5T與CR-V那臺(tái)并不是同款，十代雅閣上這臺(tái)1.5T是在缸蓋以及排氣道進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)的，不會(huì)發(fā)生機(jī)油增多的問(wèn)題。當(dāng)然，這需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

呵呵，頭一次嗎？百度去。雅閣9的說(shuō)明書(shū)你看過(guò)嗎？上邊可是寫(xiě)了避免8公里以下用車。。。我說(shuō)3-4公里。。。。。

這個(gè)可以討論，沒(méi)必要上來(lái)開(kāi)罵。你說(shuō)解決廠家都不賣(mài)了，但是從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)不好解決，并不是東本一家這樣，機(jī)油門(mén)的車型多了，我知道比較多的還有現(xiàn)代，CS75。說(shuō)我奴性？我買(mǎi)過(guò)2款國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在還是開(kāi)國(guó)產(chǎn)車，這與奴性有關(guān)系嗎？

我覺(jué)得值，畢竟是一個(gè)很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于機(jī)油門(mén)完全可以避免。冬天也沒(méi)必要幾公里非開(kāi)車不成。騎自行車，走路都不錯(cuò)。

所謂機(jī)油增加，就是冷啟動(dòng)時(shí)為了加速暖機(jī)噴油量增加才會(huì)出現(xiàn)，所以天氣冷的地方和時(shí)間問(wèn)題會(huì)顯現(xiàn)的比較明顯，真的是需要時(shí)間檢驗(yàn)，不過(guò)本田針對(duì)這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是已經(jīng)特別關(guān)注了吧，不會(huì)在同一個(gè)地方跌到兩次應(yīng)該

所謂不會(huì)發(fā)生這話底氣不足，機(jī)油門(mén)并非缸蓋和排氣引起的。增機(jī)油是冷啟動(dòng)時(shí)側(cè)置噴嘴汽油混合氣過(guò)濃的的濕壁引起，然后3-5公里就到目的地。只要是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)都有機(jī)油問(wèn)題，大部分人是不注意或者沒(méi)有短途用車習(xí)慣而已。