AT最為傳統(tǒng),可靠性基本不用擔心,但由于是有級變擋,因而先天會有換擋頓挫的問題,不過通過技術可以作后期補救。CVT則完全沒有換擋頓挫的概念,平順性在三者中最好,但駕駛上會缺少“抑揚頓挫”的感覺,容易給駕駛者加速慢的錯覺。由于使用鋼帶傳動,早期CVT無法承受較大的扭矩,因而就有不適合爬山的說法。目前CVT能承受的扭矩越來越大,日產(chǎn)甚至連3.5L V6車型也搭配CVT。CVT的模擬幾速,是通過“有級”調節(jié)錐盤距離(靠電子控制)來達成,從而仿造AT那種有擋的感覺。最后就是DSG,由于離合器為機械連接,因而效率高。且雙離合的換擋方式,也有利于做出很快的換擋速度。但目前DSG可靠性仍存爭議,且各廠家在這方面的調校積累不夠,部分廠家的雙離合開起來會有一堆的怪感覺。 記得采納啊