4s一般按多的加，六保我說了加3.2即可，最后大概加了3.6-3.8，還說放油放的干凈才加這么多。。純扯淡，油耗大致多了0.3.周末再抽點出來。一般剛冷車起步不要太猛吧，潤滑一下，鐵杵成針就不好了。

另外你老高負荷的話，發(fā)動機肯定局部過熱的，估計機油損耗的就快。我2萬公里之前有過幾次水溫102度的，后來高速不超過120，水溫就沒超過98度。日常省道96度。而且冷卻液頭兩萬損耗六百毫升，我直接加的娃娃純凈水，接下來這2萬多損耗估計也就一二百毫升，真是神奇。

就這種情況而言,估計你和4S店耗下去也不會有什么結(jié)果,因為機油低于好多會對發(fā)動機造成傷害是沒有絕對標準的。所以4S包括廠家是不會就這個問題給你明確答復(fù)。另外,放機油也無法保證能吧全部的機油都放出來,在油道里面會有多少油,各個內(nèi)部部件上還掛得有多少機油都是未知數(shù),靠這個來衡量必然不準確。就目前的大環(huán)境而言,消費者始終是弱勢群體,你和商家鬧,沒得車用的是你自己,車放在那里不停折舊,而商家不會損失一分錢。出現(xiàn)這個問題積極解決才是王道,一味的僵持不是解決問題的途徑。另外,就一汽常規(guī)做法而言,他的機油消耗標準是每1000公里消耗1升機油,你6000公里,機油消耗量要超過6升才能索賠,而1.4T發(fā)動機的機油總量也就不過4升左右。所以我只能說呵呵~至于機油消耗的國標就更不要指望了,那是一個建議標準,沒得強制要求。一般來說,只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候沒得機油燈常亮問題都不大。建議你要求4S找出機油消耗異常的原因,先從外部原因找起,比如油氣分離器是否失效,渦輪是否漏油等等,確定外部沒得問題之后再考慮發(fā)動機內(nèi)部原因,比如活塞環(huán)對口,氣門油封失效等等,但這就需要拆解發(fā)動機。