作用主要不是在高速狀態(tài)下，而是在車子低速和反復(fù)停車的時候用，可以幫助我們自動關(guān)閉發(fā)動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發(fā)動機積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發(fā)出來的。發(fā)動機啟停咱們現(xiàn)在有自動啟停功能的大多數(shù)是自動擋車，一般車子配備這個功能的，只要汽車發(fā)動，自動啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動機就會自動熄火，然后，要走了，你再松開剎車踩油門，或者輕輕轉(zhuǎn)動方向盤的時候，發(fā)動機就再次啟動。另外，現(xiàn)在一些手動擋車也有配備自動啟停系統(tǒng)的，就是當(dāng)我們停車的時候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統(tǒng)識別到這三個動作后，會自動關(guān)閉發(fā)動機，當(dāng)再踩下離合的時候，發(fā)動機自動啟動?？稍蹅冇行┛凸賹殞殨X得，我們開車這種走走停停的情況太多了，雖然自動啟停系統(tǒng)是電腦控制，但是，對發(fā)動機反復(fù)的開啟關(guān)閉、這對發(fā)動機的壽命會不會有影響呢？會不會我車子還沒報廢，這個發(fā)動機就提前下崗了呢？這個問題要是放在10年前，有這樣的擔(dān)心是很正常的。但是，現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展，對于發(fā)動機啟停壽命的次數(shù)已經(jīng)有了成倍的改變，現(xiàn)在有啟停配置的發(fā)動機和啟停系統(tǒng)的壽命次數(shù)次數(shù)大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔(dān)心。那另外，由于咱們啟停功能只是把發(fā)動機停止工作，但是機油系統(tǒng)并沒有停止，也就是雖然發(fā)動機不轉(zhuǎn)動了，但是機油還是會在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生流動，這樣就能讓汽車再次啟動的時候，提前有更好的潤滑，還能保護發(fā)動機。所以，基于這兩個原因，現(xiàn)在我們可以完全放心的使用啟停系統(tǒng)，還真的不用，每次一發(fā)動就關(guān)閉啟停。但也并不意味著說，自動啟停在任何情況下都必須要開，這么幾個情況就建議大家必須關(guān)掉：首先，就是如果我們在城市擁堵路段，尤其是上下班高峰期，車子走走停停，每次停都沒幾秒就又要走了，這種短時間內(nèi)反復(fù)的啟停，建議大家最好關(guān)掉。還有在斜坡情況下，臨時停車，如果啟停系統(tǒng)工作，發(fā)動機關(guān)閉，再次松剎車的時候，車子會在發(fā)動機沒前溜車，而且發(fā)動機沒打著，制動力的助力不足，你是很難剎住車的，非常危險。可是，咱們現(xiàn)在有些車子的設(shè)計還是比較人性化的，會在自動啟停系統(tǒng)中做一個“坡道監(jiān)測”功能，當(dāng)監(jiān)測到上坡和下坡的坡度超過10%的時候，這個自動啟停功能就不會啟動，更好的保護坡道上的安全。還有，在開空調(diào)時候也最好不要開啟自動啟停。因為，發(fā)動機關(guān)閉后，咱們空調(diào)的制冷壓縮機是不工作的，但自動啟停系統(tǒng)會根據(jù)你開空調(diào)設(shè)定的溫度值與車內(nèi)空間進行檢測對比，一旦發(fā)現(xiàn)這個溫差太大，它會再次啟動發(fā)動機，這又會造成發(fā)動機的反復(fù)啟停，對咱們乘坐的舒適度也會產(chǎn)生影響。還有，在我們倒車入庫的時候，也要關(guān)閉啟停，想想我們倒車是怎么倒的，總得不停的剎車，找位置，如果停個車，發(fā)動機都要滅火個7、8次，想想是不是太鬧心了？