氮氣充胎還是有一些好處的。它是惰性氣體，所以它在輪胎內(nèi)部與橡膠、輪轂之間的氧化反應(yīng)就小，保護內(nèi)部材質(zhì)；此外如果你經(jīng)常跑高速，那么也可以充氮氣，好處是保證輪胎在滾動中不會受到溫度、濕度變化，而更加穩(wěn)定，減少了因內(nèi)部氣體而引發(fā)的危險。但是對于咱們的汽車來說，高速公路上限速120，給汽車輪胎充氮氣完全沒有必要。所以啊，如果免費給你的汽車輪胎充氮氣那么就充，沒有什么壞處，不送的話就充空氣，完全沒有什么問題。

輪胎店為輪胎打空氣是免費的，而加氮氣則需要車主付費。有人愿意試一試，但其實，它的作用真的不大，假如說氮氣干燥無水，那么干燥空氣也能代替它；假如輪胎內(nèi)表面怕氧化，那么胎面的惡劣環(huán)境使得胎面受損更快。再說了，輪胎老化主因是胎面的作用，假如車子長期處于沙石路面的話，輪胎自然會磨損加劇。氮氣的最大優(yōu)勢是比空氣更加的純凈，因為它不含有水分和其他雜質(zhì)，理論上，對于金屬和橡膠肯定可以起到保護作用，但空氣里已經(jīng)含有78%的氮氣，因此，我們有充足理由懷疑輪胎充氮氣只不過是個賺錢的噱頭而已。

世嘉就一遮風(fēng)擋雨的買菜車，上不了賽道?？諝庵?0%都是氮氣，充空氣免費，已經(jīng)給你贈送了80%氮氣了，夠了。

空氣中氮氣含量在78%左右，我不知道充的氮氣能達到多少純度，制氮機要制成95%的氮氣已經(jīng)算不錯了。然后你自己看吧

氮氣是惰性氣體，受溫度影像小，可以長期保持穩(wěn)定胎壓，減少車輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度。

首先：輪胎氣壓的高低直接影響到油耗。輪胎又是橡膠制品橡膠制品會熱脹冷縮故建議冷車時4輪氣壓在2.3-2.4左右這樣跑起來舒適也省油其次：建議充氮氣、它的好處是氮氣受熱后它傳導(dǎo)性比較低、這樣可以有效控制、抑制住輪胎受熱后胎壓會變高、對降油耗有作用。

輪胎充氮氣是非常好的！現(xiàn)在的賽車輪胎充的都是氮氣！充氮氣有許多優(yōu)點：氮氣是一種惰性氣體，在氣溫很高的情況下，由制氮機設(shè)備生產(chǎn)出來，其自身溫度變化不大，從而能有效的防止爆胎，氮氣的另一點好處是可以降低胎躁的聲音，為我們的優(yōu)質(zhì)生活創(chuàng)造更加優(yōu)美的條件。氮氣在南方地區(qū)早已廣泛使用，其效果已經(jīng)得到車友們的認可。輪胎充氮氣的好處：1．提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%，能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；氮氣的音頻傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。2．防止爆胎和缺氣碾行爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。3．延長輪胎使用壽命使用氮氣后，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈性下降，且會有龜裂現(xiàn)象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。4．減少油耗，保護環(huán)保輪胎胎壓的不足與受熱后滾動陰力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的提高，以及變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。知道飛機的輪胎是用什么氣體充氣的嗎？是氮氣！因為氮氣是惰性氣體，在輪胎內(nèi)的滲透率低，可保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，使輪胎壽命延長，并減少輪胎在凹凸路面的震動，使車輛行駛平穩(wěn)，它還有音量傳導(dǎo)率低的功能，從而大大降低了輪胎與地面摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音等等。特別是高熱氣候時期，在高速路上，氮氣輪胎可以盡現(xiàn)其長處。輪胎充氮氣的缺點：輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內(nèi)原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1-2%)。相應(yīng)的輪胎內(nèi)的含氧率約需降低到2-3%，才能達到輪胎內(nèi)外分壓平衡。因此，實際上為:輪胎充氮所需的氮氣純度只能達到95-98%。抽真空是利用氮氣機的抽空功能，但往往輪胎會由于抽真空而變形，輪胎內(nèi)部是由鋼絲簾子構(gòu)成的，由于抽真空使之輪胎變形，也有造成鋼絲變形，某種意義上講，也會造成輪胎的損壞。充了氮氣的輪胎，只是相對來說不容易爆胎，但日常維護和使用不當(dāng)，由于側(cè)面有傷，仍然是有爆胎的危險，所以充了氮氣的車，切不可忽視對輪胎的保養(yǎng)和檢查。