論壇里很多車友因為聽說或親身遇到了四驅(qū)變兩驅(qū)的故障，就認為是漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量不行，得出四驅(qū)系統(tǒng)容易出故障的結(jié)論。對此，我有一些自己的思考：四驅(qū)變兩驅(qū)到底是四驅(qū)系統(tǒng)本身（比如電子系統(tǒng)硬件、四驅(qū)傳動裝置、差速器、鎖止系統(tǒng)等等）零部件的故障，還是車友們反映的其他諸如三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化、發(fā)動機、油路、噴油嘴、行車電腦、傳感器等等部件的故障導(dǎo)致的故障報警？我目前沒有看到哪個車友的維修反饋說是四驅(qū)系統(tǒng)本身的部件出現(xiàn)問題，導(dǎo)致了兩驅(qū)變四驅(qū)。解決措施不外乎都是清洗油路、換三元催化、換噴油嘴、加正規(guī)的油或是消除故障碼等方式。難道兩驅(qū)的漢蘭達就沒有人加到過不好的油？就沒有三元催化問題或上述其他問題？還是說兩驅(qū)的漢蘭達三元催化或噴油嘴等這些部件出問題或遇到油品不好，不會故障報警？兩驅(qū)款和四驅(qū)款除了有無四驅(qū)系統(tǒng)，其他零部件可是完全一樣的?。∪绻尿?qū)款容易出現(xiàn)上訴問題，那兩驅(qū)款也會有同樣概率要維修上述零部件。綜上所訴，四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件的維修和更換可能是四驅(qū)和兩驅(qū)的通病，只是有可能四驅(qū)會通過四驅(qū)變兩驅(qū)的報警及時顯示故障。就好比保護開關(guān)跳閘了，大功率空調(diào)停止工作了，那到底是空調(diào)本身的質(zhì)量問題，還是鋪設(shè)的線路容量不夠，或是保護開關(guān)過于敏感容易跳閘的問題？所以，四驅(qū)變兩驅(qū)的故障出現(xiàn)后，不能簡單歸結(jié)為漢蘭達四驅(qū)系統(tǒng)零件的故障，兩驅(qū)款的上述某些非四驅(qū)部件出故障的概率可能同樣高。當(dāng)4S去維修更換四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件，又給不出令人信服的理由時，讓人不禁懷疑4S有過度維修和掩蓋某些通病真相的嫌疑。漢蘭達的熱賣靠的就是質(zhì)量穩(wěn)定的口碑。四驅(qū)變兩驅(qū)的問題應(yīng)該引起廣豐的高度重視，希望此問題能得到一個令人信服的解釋和解決！

這個問題提的好：同樣配置的四驅(qū)車更換零件可以解決時，是不是沒有報故障碼的兩驅(qū)車就沒有問題？還是此故障碼的出現(xiàn)本身是其他原因造成的？

任何車都有負面新聞，但是看你怎么看。建議你大膽地放心地開你的漢蘭達玩吧，沒問題的概率很大！有問題的概率很??！本人2015款漢蘭達兩年半49500公里車主。