2萬公里了跑高速異常的舒適，底盤的軟音響滿意，對車子軟件這塊大贊外觀比較滿意就是尾燈有點low罷了后備箱我給個好評!說說缺點吧!!!目前車子問題如下怠速抖動（可接受）怠速異響一直噠噠噠響發(fā)動機艙（說是什么高壓油泵什么問題反正就是解決不了）剎車異響雨天倒車異響雨天（售后說凱迪拉克剎車好比較硬沒事）中控異響（已坦然接受）油耗目前9.8不開空調，基本都是跑高速。市區(qū)基本不開，空車。談談最重要的駕駛感受畢竟這才是車主天天面對的跑高速，動力儲備足。比較穩(wěn)。市區(qū)行駛，過彎總是比較推頭而且容易出彎，沒有操控可言。過彎側傾較大支撐不足，也許這是舒適調教的弊端，但是m檔儀表盤顯示運動模式那不應該在出現(xiàn)過彎側傾較大這種問題吧？m檔顯然毫無意義，由于側傾大這輛車乘坐感并不好。不適合商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務用途。剎車點頭嚴重，只要剎車一踩，乘客都要暈車。剎車車頭下落較重，極度引起不適。毫無駕乘感可言。有的人肯定要說，30萬的車要求還那么高。我想反駁一下，現(xiàn)在的時代更新太快，凱迪拉克這個水平應該是落后的，不思進取絕對是缺點。對標的bba，在操控與安全和駕乘細節(jié)上不斷升級研發(fā)，凱迪拉克有什么？大馬力？不思進取原地踏步他這樣的操控拿出來和幾年前有什么區(qū)別，對不起二線豪華品牌的標簽。說到凱迪拉克的賣點了，大馬力是吧？xts的發(fā)動機參數(shù)怎么樣？拿出去可以***一下。但是如果對比下，立馬原形畢露了吧，這個漂亮的大參數(shù)怎么百公里這么弱？發(fā)動機就像上了枷鎖一樣，被這個s筆一樣的變速箱拖大腿了而已。6at真TM忽悠消費者，上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）產品毫不夸張，頓挫變速箱升檔降檔混亂，上世紀路上車少這樣的變速箱能夠適應，但是現(xiàn)在走走停停的路況是天天發(fā)生，降檔升檔簡直沒有邏輯可尋。頓挫的變速箱二萬公里下來，掛p檔異響，頓挫明顯頓挫的人生讓人極度不適。一個不思進取的品牌，靠吃老本靠降價維持銷量。降價換量可以理解，請開發(fā)新車型降價。凱迪拉克毫無技術可言毫無售后可言。講講他一直對標的競品，寶馬，車評人yyp說過凱迪拉克的技術落后不是毫無根據(jù)的。凱迪拉克一直對標寶馬，寶馬試駕過一次，過彎剎車加速真的可以給五星，凱迪拉克一星都不想給。雖然寶馬外觀丑內飾也不好看。但是技術上的變化在不斷進步。凱迪拉克公司，我也想給你潑瓶冷水讓你好好思考自己的不足!此生不在購買凱迪拉克!