質(zhì)量還是可以的，這就可以了，油耗高--但好像1.5噸的AT車型，沒(méi)有油耗不高的。1.8T的厲害，質(zhì)量穩(wěn)定，高速猛，2.0城區(qū)可以的，扭矩大，起速快

X80最大的優(yōu)勢(shì)，就是三大件了。從未爆出過(guò)大面積的隱患問(wèn)題，不燒機(jī)油、不產(chǎn)機(jī)油、不斷軸。而CD3平臺(tái)也是很出色的，在這個(gè)價(jià)位里，選擇CD3平臺(tái)的車型，只有奔騰了；其他車型太貴。CD3平臺(tái)使用車型：福特Fusion第一代車型、福特Edge第一代車型、馬自達(dá)6第一代車型和第二代車型（日本市場(chǎng)稱為Atenza第一代車型及第二代車型）、馬自達(dá)CX-9、水星Milan、林肯MKZ第一代車型（此車2006年發(fā)布時(shí)稱為Zephyr，后改為MKZ）、林肯MKX、一汽奔騰B50、一汽奔騰B70、X80。中級(jí)車平臺(tái)：EUCD平臺(tái)使用車型：福特蒙迪歐第四代車型、福特Galaxy第三代車型福特S-MAX、路虎神行者II、沃爾沃S60第二代車型、沃爾沃V60第二代車型、沃爾沃S80第二代車型、沃爾沃V70第三代車型、沃爾沃XC70第二代車型。EUCD平臺(tái)，是在CD3平臺(tái)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)的，為了適應(yīng)歐美地區(qū)的需要設(shè)計(jì)的一款CD3姐妹平臺(tái)，可以算作同平臺(tái)產(chǎn)品了（舉例如：德國(guó)奧迪A4與國(guó)內(nèi)的奧迪A4L）；EUCD平臺(tái)與CD3平臺(tái)，算是互補(bǔ)，沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)更高一說(shuō)。CD3平臺(tái)的車型主要對(duì)應(yīng)北美和亞太市場(chǎng)，而EUCD平臺(tái)的車型則主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)。在這個(gè)價(jià)位里，想選擇CD3平臺(tái)的車型，只有X80了；否則那些CX-9、林肯MKZ、沃爾沃V70、沃爾沃S80、路虎神行II、福特S-MAX等車型，價(jià)格都要貴的多。

X80用的CD3平臺(tái)，除了B50、B70之外，還有馬六、睿翼、阿特茲以及蒙迪歐、路虎神行II、沃爾沃S80等車型在用，好不好可以去比較。博士電子駐車系統(tǒng)、三菱渦輪增壓器、愛(ài)信6AT變速器（除了B50、B70、X80之外，大眾等品牌的AT變速器也大量采用了愛(ài)信6AT）。三大件好不好，跟銷量沒(méi)關(guān)系；銷量差是多方面原因造成的。比如勞斯萊斯、賓利，全年的銷量可能連大眾、本田一個(gè)月銷量的零頭都沒(méi)有，人家車子不好嗎？