差速器和差速鎖就不是一個(gè)東西，而且兩個(gè)的作用是相反的。

兄弟，多謝了，在學(xué)習(xí)了差速器和鎖的功能后，我感覺(jué)能理解了。就是 “差速器鎖打開(kāi)”意思是司機(jī)行為動(dòng)作上的開(kāi)關(guān)按鈕打開(kāi) 而”差速器鎖鎖止”是鎖本身動(dòng)作功能強(qiáng)的將差速器鎖止，他們兩個(gè)最終的結(jié)果是一個(gè)意思，結(jié)果也是一樣的，就是差速器鎖止。你看我理解的對(duì)不對(duì)？如果，對(duì)的話，那我覺(jué)得在不了解差速器和鎖的具體作用，大家直接說(shuō) 差速器鎖打開(kāi)，和差速器鎖鎖止，這對(duì)于我們?nèi)粘Ｕf(shuō)的”鎖”來(lái)說(shuō)，確實(shí)打開(kāi)和鎖止是相反的意思，對(duì)于小白來(lái)說(shuō)我覺(jué)得理解不了很正常。不過(guò)，語(yǔ)言習(xí)慣也不是那么容易改。

兄弟，多謝了，在學(xué)習(xí)了差速器和鎖的功能后，我感覺(jué)能理解了。就是 “差速器鎖打開(kāi)”意思是司機(jī)行為動(dòng)作上的開(kāi)關(guān)按鈕打開(kāi) 而”差速器鎖鎖止”是鎖本身動(dòng)作功能上的將差速器鎖止，他們兩個(gè)最終的結(jié)果是一個(gè)意思，結(jié)果也是一樣的，就是差速器鎖止。你看我理解的對(duì)不對(duì)？如果，對(duì)的話，那我覺(jué)得在不了解差速器和鎖的具體作用，大家直接說(shuō) 差速器鎖打開(kāi)，和差速器鎖鎖止，這對(duì)于我們?nèi)粘Ｕf(shuō)的”鎖”來(lái)說(shuō)，確實(shí)打開(kāi)和鎖止是相反的意思，對(duì)于小白來(lái)說(shuō)我覺(jué)得理解不了很正常。不過(guò)，語(yǔ)言習(xí)慣也不是那么容易改。

兄弟，多謝了，了解了差速器和鎖的功能后，意思我現(xiàn)在感覺(jué)能理解了，主要是很多越野達(dá)人們，和懂得人都是隨口一說(shuō)而且不統(tǒng)一，感覺(jué)他們口中的 : “差速器鎖打開(kāi)”和 “差速器鎖鎖止”都是一個(gè)意思，可是實(shí)際生活邏輯里的鎖，打開(kāi)和鎖止是相反的，我覺(jué)得我有誤解也挺正常的?，F(xiàn)在我懂了,”差速器鎖打開(kāi)”意思是動(dòng)作上將車內(nèi)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，而”差速器鎖鎖止”是功能上鎖住差速器,他們的行為結(jié)果是一樣的，我理解的對(duì)吧？如果我理解的對(duì)的話，是因?yàn)槲夷壳傲私饬酥R(shí)，可是對(duì)于小白來(lái)講，我覺(jué)得大家可以統(tǒng)一起來(lái)就說(shuō)打開(kāi)差速器鎖開(kāi)關(guān)，或者鎖止差速器。這樣更好理解。不過(guò)語(yǔ)言習(xí)慣確實(shí)不是想改就能改。

哈哈，原諒我是小白

學(xué)習(xí)了，那問(wèn)一下，也就是說(shuō)，比如，兩前輪之間的差速器如果沒(méi)鎖上的話或者不帶鎖的話，如果一輪打滑那么很難脫困，可是如果帶鎖，把差速器鎖止的話，變成硬性鏈接，那么理論上兩輪轉(zhuǎn)速就一致么？但我經(jīng)?？匆曨l里，滑輪組或者實(shí)地越野，比如左輪打滑，打一會(huì)兒，就突然靜止了一樣，說(shuō)是動(dòng)力切換到右輪來(lái)脫困，這是什么原理？主要是把鎖打開(kāi)的話，不應(yīng)該是硬鏈接，兩輪理論上不是轉(zhuǎn)速一致么？

在有些情況下不希望差速器功能發(fā)揮作用 所以就把 差速器鎖止， 差速器鎖 是用來(lái)鎖止 差速器 的裝置，所以這兩個(gè)東西是完全不同的，因?yàn)?差速器鎖 在駕駛室里是有開(kāi)關(guān)（或旋鈕）控制的，所以說(shuō)成打開(kāi) 差速器鎖（開(kāi)關(guān)），把鎖止功能打開(kāi)，這樣 差速器鎖 就把 差速器 鎖上了，這就是你糾結(jié)的“打開(kāi)差速器鎖”這句話的含義。差速器鎖 是個(gè)常開(kāi)的裝置，在需要的時(shí)候才手動(dòng)鎖止或是當(dāng)轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)鎖止。

前面的對(duì)，后面的搞反了，鎖上就沒(méi)差速功能了。

不好意思，我笑了，哈哈大笑

首先，差速器和差速鎖不是一個(gè)東西，而且可以說(shuō)他們的作用差不多是完全相反的，差速器是允許車輪有轉(zhuǎn)速差的裝置，為什么需要差速器，比如車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)輪走的距離要小于外側(cè)輪的距離，如果兩邊輪胎是剛性連接，那么內(nèi)外側(cè)輪胎走的距離是一樣的，顯然車輛沒(méi)法順利轉(zhuǎn)彎。差速鎖是干嗎的，他是反過(guò)來(lái)讓兩側(cè)輪胎剛性連接的，因?yàn)橛行┣闆r下，有輪胎打滑，由于差速器的存在，允許兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速不同，就造成打滑的輪胎使勁轉(zhuǎn)，不打滑受阻力影響不轉(zhuǎn)，車輛被困出不來(lái)，這個(gè)時(shí)候鎖上差速鎖，保持兩側(cè)輪胎的剛性連接，通過(guò)不打滑的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛脫困。中央差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右兩側(cè)車輪，而是前后車輪，所有全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)應(yīng)該說(shuō)是所有四驅(qū)車應(yīng)該都帶中央差速器，否則汽車在普通路面幾乎沒(méi)法正常行駛。其實(shí)車輛在干燥的鋪裝路面是不需要四驅(qū)的，四驅(qū)的作用主要是在濕滑路面或極限越野情況下，增加車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性的，因?yàn)檫@種情況下，通常會(huì)有一個(gè)或多個(gè)輪胎失去抓地力，有是甚至有輪胎出現(xiàn)懸空的狀態(tài)，四驅(qū)就是為了保證有輪胎失去抓地力的情況下，車輛仍然能夠繼續(xù)保持有行進(jìn)的動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)的意思就是車輛在任何情況下，四個(gè)輪胎都有動(dòng)力分配，但前后輪的動(dòng)力分配其實(shí)是由很大差別的。這個(gè)是通過(guò)中央差速器實(shí)現(xiàn)的。而中央差速鎖則是鎖上差速器，強(qiáng)制前后輪的動(dòng)力分配為50：50，這種情況基本只在越野的時(shí)候需要，鋪裝路面是不需要的，而且鋪裝路面一旦鎖上會(huì)有很大的危險(xiǎn)性。不過(guò)現(xiàn)在的差速器，會(huì)有一點(diǎn)差速鎖的功能，通過(guò)車輛的電子限滑系統(tǒng)，當(dāng)車輛判斷有輪胎打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后輪之間的驅(qū)動(dòng)力分配，只不過(guò)它不能完全鎖止，撼路者的中央差速器就是這種，有些視頻里說(shuō)撼路者爬不上有些比較陡的沙坡，因?yàn)榻鉀Q不了后輪打滑，又沒(méi)有中央差速鎖，前輪分配的動(dòng)力不夠的原因。至于打開(kāi)鎖和鎖上的意思，基本上都是一個(gè)意思，就像我們所打敗誰(shuí)和打贏誰(shuí)是一個(gè)道理，因?yàn)殒i絕大多數(shù)情況下都是不鎖上的，需要鎖上的是極少數(shù)情況，說(shuō)打開(kāi)鎖，那么就是鎖上，不會(huì)引起誤解。

1、對(duì)2、對(duì)3、4、口語(yǔ)問(wèn)題，自己理解

這意思，打開(kāi)鎖，就是鎖上差速器，那我感覺(jué)，還不如不這么說(shuō)，打開(kāi)鎖就是鎖上，這總感覺(jué)跟咱們平時(shí)說(shuō)的鎖不是一樣的邏輯。倒不如直接說(shuō) 把差速器鎖上。

差速器和差速鎖不是一個(gè)東西，差速器在正常行駛時(shí)是自動(dòng)調(diào)節(jié)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣的，差速鎖是鎖止差速器用的，打開(kāi)鎖就是鎖止差速器，讓兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速一樣。