差速器和差速鎖就不是一個東西，而且兩個的作用是相反的。

兄弟，多謝了，在學(xué)習(xí)了差速器和鎖的功能后，我感覺能理解了。就是 “差速器鎖打開”意思是司機(jī)行為動作上的開關(guān)按鈕打開 而”差速器鎖鎖止”是鎖本身動作功能強(qiáng)的將差速器鎖止，他們兩個最終的結(jié)果是一個意思，結(jié)果也是一樣的，就是差速器鎖止。你看我理解的對不對？如果，對的話，那我覺得在不了解差速器和鎖的具體作用，大家直接說 差速器鎖打開，和差速器鎖鎖止，這對于我們?nèi)粘Ｕf的”鎖”來說，確實打開和鎖止是相反的意思，對于小白來說我覺得理解不了很正常。不過，語言習(xí)慣也不是那么容易改。

兄弟，多謝了，在學(xué)習(xí)了差速器和鎖的功能后，我感覺能理解了。就是 “差速器鎖打開”意思是司機(jī)行為動作上的開關(guān)按鈕打開 而”差速器鎖鎖止”是鎖本身動作功能上的將差速器鎖止，他們兩個最終的結(jié)果是一個意思，結(jié)果也是一樣的，就是差速器鎖止。你看我理解的對不對？如果，對的話，那我覺得在不了解差速器和鎖的具體作用，大家直接說 差速器鎖打開，和差速器鎖鎖止，這對于我們?nèi)粘Ｕf的”鎖”來說，確實打開和鎖止是相反的意思，對于小白來說我覺得理解不了很正常。不過，語言習(xí)慣也不是那么容易改。

兄弟，多謝了，了解了差速器和鎖的功能后，意思我現(xiàn)在感覺能理解了，主要是很多越野達(dá)人們，和懂得人都是隨口一說而且不統(tǒng)一，感覺他們口中的 : “差速器鎖打開”和 “差速器鎖鎖止”都是一個意思，可是實際生活邏輯里的鎖，打開和鎖止是相反的，我覺得我有誤解也挺正常的。現(xiàn)在我懂了,”差速器鎖打開”意思是動作上將車內(nèi)開關(guān)打開，而”差速器鎖鎖止”是功能上鎖住差速器,他們的行為結(jié)果是一樣的，我理解的對吧？如果我理解的對的話，是因為我目前了解了知識，可是對于小白來講，我覺得大家可以統(tǒng)一起來就說打開差速器鎖開關(guān)，或者鎖止差速器。這樣更好理解。不過語言習(xí)慣確實不是想改就能改。

哈哈，原諒我是小白

學(xué)習(xí)了，那問一下，也就是說，比如，兩前輪之間的差速器如果沒鎖上的話或者不帶鎖的話，如果一輪打滑那么很難脫困，可是如果帶鎖，把差速器鎖止的話，變成硬性鏈接，那么理論上兩輪轉(zhuǎn)速就一致么？但我經(jīng)?？匆曨l里，滑輪組或者實地越野，比如左輪打滑，打一會兒，就突然靜止了一樣，說是動力切換到右輪來脫困，這是什么原理？主要是把鎖打開的話，不應(yīng)該是硬鏈接，兩輪理論上不是轉(zhuǎn)速一致么？

在有些情況下不希望差速器功能發(fā)揮作用 所以就把 差速器鎖止， 差速器鎖 是用來鎖止 差速器 的裝置，所以這兩個東西是完全不同的，因為 差速器鎖 在駕駛室里是有開關(guān)（或旋鈕）控制的，所以說成打開 差速器鎖（開關(guān)），把鎖止功能打開，這樣 差速器鎖 就把 差速器 鎖上了，這就是你糾結(jié)的“打開差速器鎖”這句話的含義。差速器鎖 是個常開的裝置，在需要的時候才手動鎖止或是當(dāng)轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定值時自動鎖止。

前面的對，后面的搞反了，鎖上就沒差速功能了。

不好意思，我笑了，哈哈大笑

首先，差速器和差速鎖不是一個東西，而且可以說他們的作用差不多是完全相反的，差速器是允許車輪有轉(zhuǎn)速差的裝置，為什么需要差速器，比如車輛在轉(zhuǎn)彎的時候，內(nèi)側(cè)輪走的距離要小于外側(cè)輪的距離，如果兩邊輪胎是剛性連接，那么內(nèi)外側(cè)輪胎走的距離是一樣的，顯然車輛沒法順利轉(zhuǎn)彎。差速鎖是干嗎的，他是反過來讓兩側(cè)輪胎剛性連接的，因為有些情況下，有輪胎打滑，由于差速器的存在，允許兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速不同，就造成打滑的輪胎使勁轉(zhuǎn)，不打滑受阻力影響不轉(zhuǎn)，車輛被困出不來，這個時候鎖上差速鎖，保持兩側(cè)輪胎的剛性連接，通過不打滑的輪胎轉(zhuǎn)動使車輛脫困。中央差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右兩側(cè)車輪，而是前后車輪，所有全時四驅(qū)，其實應(yīng)該說是所有四驅(qū)車應(yīng)該都帶中央差速器，否則汽車在普通路面幾乎沒法正常行駛。其實車輛在干燥的鋪裝路面是不需要四驅(qū)的，四驅(qū)的作用主要是在濕滑路面或極限越野情況下，增加車輛的穩(wěn)定性和通過性的，因為這種情況下，通常會有一個或多個輪胎失去抓地力，有是甚至有輪胎出現(xiàn)懸空的狀態(tài)，四驅(qū)就是為了保證有輪胎失去抓地力的情況下，車輛仍然能夠繼續(xù)保持有行進(jìn)的動力，全時四驅(qū)的意思就是車輛在任何情況下，四個輪胎都有動力分配，但前后輪的動力分配其實是由很大差別的。這個是通過中央差速器實現(xiàn)的。而中央差速鎖則是鎖上差速器，強(qiáng)制前后輪的動力分配為50：50，這種情況基本只在越野的時候需要，鋪裝路面是不需要的，而且鋪裝路面一旦鎖上會有很大的危險性。不過現(xiàn)在的差速器，會有一點差速鎖的功能，通過車輛的電子限滑系統(tǒng)，當(dāng)車輛判斷有輪胎打滑時，會自動調(diào)整前后輪之間的驅(qū)動力分配，只不過它不能完全鎖止，撼路者的中央差速器就是這種，有些視頻里說撼路者爬不上有些比較陡的沙坡，因為解決不了后輪打滑，又沒有中央差速鎖，前輪分配的動力不夠的原因。至于打開鎖和鎖上的意思，基本上都是一個意思，就像我們所打敗誰和打贏誰是一個道理，因為鎖絕大多數(shù)情況下都是不鎖上的，需要鎖上的是極少數(shù)情況，說打開鎖，那么就是鎖上，不會引起誤解。

1、對2、對3、4、口語問題，自己理解

這意思，打開鎖，就是鎖上差速器，那我感覺，還不如不這么說，打開鎖就是鎖上，這總感覺跟咱們平時說的鎖不是一樣的邏輯。倒不如直接說 把差速器鎖上。

差速器和差速鎖不是一個東西，差速器在正常行駛時是自動調(diào)節(jié)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣的，差速鎖是鎖止差速器用的，打開鎖就是鎖止差速器，讓兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速一樣。