技術(shù)低手說(shuō)說(shuō)看，見(jiàn)笑。正常！以下僅供參考。汽車(chē)的怠速是指一種工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱(chēng)為怠速，即汽車(chē)檔位為空擋。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速。軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怠速轉(zhuǎn)速為每分鐘七百五十轉(zhuǎn)正負(fù)一百轉(zhuǎn)。行駛中不在空檔狀態(tài)，松開(kāi)油門(mén)的轉(zhuǎn)速不是怠速轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高并不等于油耗高，不用緊盯著轉(zhuǎn)速與油門(mén)大小去鉆牛角尖。八十正常行駛，車(chē)速轉(zhuǎn)速電腦按發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載匹配合適的齒比，所以轉(zhuǎn)速較低，松了油門(mén)反而轉(zhuǎn)速高，那是因?yàn)辇X比大了，但車(chē)速又沒(méi)下來(lái)，反而是車(chē)的慣性也就是車(chē)輪帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，這時(shí)候噴油量低了反而油耗比正常行駛的1100轉(zhuǎn)低，甚至可能零噴油量。這時(shí)就是所說(shuō)的零油耗滑行，自動(dòng)擋的根據(jù)路面情況而提早做出判斷來(lái)控制油門(mén)，多利用這個(gè)滑行跑起來(lái)更省油。當(dāng)然這是我個(gè)人理解的，也未必全對(duì)，你可以參考一下。

“松油門(mén)轉(zhuǎn)速提高并且滑行距離減少”，是不是在下坡的時(shí)候？如果是那就是車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。我的車(chē)下坡時(shí)都是這樣

僅供參考。覺(jué)得這種現(xiàn)象是正常的。怠速是指空擋松油門(mén)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。掛檔后松油門(mén)的轉(zhuǎn)速不是怠速轉(zhuǎn)速，也回不到怠速轉(zhuǎn)速。這時(shí)的轉(zhuǎn)速是由當(dāng)時(shí)的行駛速度和變速箱檔位確定的，在勻速行駛的狀態(tài)下速度、檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)速度是有對(duì)應(yīng)關(guān)系的。通常說(shuō)，速度100公里轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，說(shuō)的就是這種對(duì)應(yīng)關(guān)系。這時(shí)，保持檔位松開(kāi)油門(mén)隨著速度降低轉(zhuǎn)度自然下降，但不會(huì)降到怠速轉(zhuǎn)速。溜車(chē)距離和掛不掛當(dāng)有直接關(guān)系，不掛擋溜車(chē)因?yàn)槭强諜n沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)溜車(chē)距離比較長(zhǎng)，掛檔溜車(chē)因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)溜車(chē)距離會(huì)短很多。不提倡空檔滑行，漫長(zhǎng)下坡時(shí)禁止空檔滑行，必須使用有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的掛擋滑行，防止剎車(chē)過(guò)熱效能降低發(fā)生危險(xiǎn)。

我的怠速正常，就是正常行車(chē)松油門(mén)后轉(zhuǎn)速回不到怠速?gòu)V狀態(tài)，是1250轉(zhuǎn)，這正常嗎?非得車(chē)速特低快要停車(chē)時(shí)才回到怠速，而且溜車(chē)距離也短了，