說的是動(dòng)力衰減的事，2.4確實(shí)是弱雞發(fā)動(dòng)機(jī)，但是可以換4K12或4K22D4M4K122.4L4160馬力@6000轉(zhuǎn)225牛.米@4000轉(zhuǎn)4K22D4M2.4L4158馬力@6000轉(zhuǎn)218牛.米@4000轉(zhuǎn)如果非喜歡渦輪增壓而不在乎可靠性耐用度的話可以換4K22D4T4K22D4T2.4TL4214馬力@5600轉(zhuǎn)320牛.米@2400轉(zhuǎn)

2.4的起步低扭平順一點(diǎn)，感覺快一點(diǎn)，一旦速度起來了，真正的峰值扭矩是趕不到2.0T的，不要太把2.4的機(jī)頭神話了，兩種機(jī)器我都擁有過，讓我選，我還是選2.0T的。渦輪介入的瞬間，有那么一絲的推背感，要這種感覺2.4的必須要降檔加油才能感覺到。唯一的好處就是2.4的維修便宜，保養(yǎng)便宜。

離合踩一點(diǎn)感覺還挺有勁，厲害都抬起來反而感覺不如踩點(diǎn)離合的沖了，這是怎么回事，哪位朋友給解答一下，謝謝！

在點(diǎn)火的過程中有時(shí)可能會(huì)發(fā)生燃料燃燒不均勻的情況，使燃燒室內(nèi)的積炭過多，以致散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加產(chǎn)生過熱。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的衰減。點(diǎn)火的時(shí)候如果點(diǎn)火過早，就可能引起可燃混合氣早燃及爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，化油器回火，使得功率下降，點(diǎn)火過遲，會(huì)造成可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，燃燒時(shí)間增長(zhǎng)，消聲器放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而功率下降。這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞?；钊?、活塞環(huán)，氣缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。這樣氣門漏氣，如果同時(shí)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)失準(zhǔn)，氣門關(guān)閉嚴(yán)，都將影響氣缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)里面有一個(gè)曲軸傳動(dòng)裝置，如果曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油過多或過少，潤(rùn)滑油變質(zhì)或臟污，潤(rùn)滑油道堵塞，都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。步驟閱讀5由于空氣濾清器長(zhǎng)期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后阻風(fēng)門忘記打開或者沒有完全打開，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

看看火花塞是不是燒蝕太嚴(yán)重了。節(jié)氣門是不是干凈。燃油濾芯換過沒有。反正動(dòng)力比2.0t一定是差一些的。

我也是2.4的機(jī)子，也是很肉，起步肉，加速肉，唯一能看的就是轉(zhuǎn)速起來以后提速還湊合，我現(xiàn)在裝的機(jī)械增壓，那感覺完全不一樣，提速搜搜的，后期準(zhǔn)備換發(fā)動(dòng)機(jī)，上5vz

cuv2.4的機(jī)頭快十年了，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是3檔升4檔時(shí)有力。沒開過2.0T的車，從數(shù)據(jù)上看比2.4好很多，應(yīng)該比2.4的好用吧。建議你查查離合器吧