有人形象將機油比作發(fā)動機的血液，也充分說明了機油的重要性，那么什么牌子的機油最好呢？

PAO（全稱：聚α烯烴）基礎油從分類上應劃分為合成基礎油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎油。是由乙烯經(jīng)聚合反應制成α烯烴，再進一步經(jīng)聚合及氫化而制成。特點：兼具最佳的低溫和高溫性能，可延長機油以及其他專用液體的使用期?？稍黾訖C油的換油里程，從而降低發(fā)動機的維修需求和廢油量。加入聚α烯烴的機油可提高燃料經(jīng)濟性，同時減少廢氣排放。PAO有高度的耐熱性，剪切穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，所以也極其適合作為其他合成專用液體，包括液壓油，工業(yè)潤滑油，光纖膏，熱傳導液體，噴氣發(fā)動機機油以及其他高性能用途。?當然，僅僅上面的一些介紹還是沒法對PAO產(chǎn)生比較立體的認知，所以我們接下來做同類比較~基礎油分類：第一類，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油;第二類，加氫裂解礦物油;以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成(再剩下就是瀝青)。就本質而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟;此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現(xiàn)在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是從1999年開始使用III類基礎油VHVI(veryhighviscosityindex)代替原來配方的PAO，貼上“synthetic”-合成油的標簽，而現(xiàn)在國內(nèi)很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現(xiàn)在在VHVI上又有了：1DW(加氫裂化—異構脫蠟)雪佛龍公司專利;MSDW(加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟)?？松梨诠緦＠?XHVI(加氫異構化生產(chǎn)超高黏度指數(shù))殼牌公司專利，現(xiàn)在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。第四類，聚α-烯烴(PAO)第五類，其他合成油一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物(生物)脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油(包括PAO)要通過添加劑實現(xiàn)這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。以上一長段可以總結為：潤滑性能：酯類PAO三類基礎油那么為什么我們更多的使用PAO而不是酯類呢？因為酯類基礎油雖然耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產(chǎn)成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及添加劑不易相容，同樣價格也很高，所以無法廣泛使用。一般用于賽車。所以，對于一般的乘用車而言，最好的選擇是PAO！最后，再多說一句：只有全部使用PAO基礎油的潤滑油才是真正的全合成油！很多聲稱”全合成油“的潤滑油其實是高度精煉的第三類礦物油，并非真正的全合成油。

本來都說換30的，結果沒有，然后換機油的說40的四季通用，用起來一樣不錯，結果就換了美孚40的，換都換了，只是想知道才四五千公里的車子，用這號機油有沒影響

銀美孚5w30全合成或者嘉實多極護5w30全合成就可以了，想自己在外面保養(yǎng),就用5w30的全合成機油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達爾,勝牌，長城等品牌皆可，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，滿意請采納，謝謝！

個人推薦嘉實多，美孚動力好靜音性差，殼牌靜音好動力差，嘉實多比較均衡一些，純個人感受，美孚殼牌的死忠粉勿噴。至于其他品牌，沒用過不知道。也不打算嘗試那些牌子的油。極護沒必要，磁護完全足夠了，在75上覺不出來的。

而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及添加劑不易相容，同樣價格也很高，所以無法廣泛使用--這叫水性pag，根本就不能用在汽車上，油性pag的機油是可以的，概念不要相混

機油牌子建議在美孚、嘉實多、殼牌，三大品牌中選擇。建議到維修店或實體店購買（開發(fā)票或手據(jù)）有質量問題商家也跑不了！如想網(wǎng)購機油建議慎重！